很多人买车都比较在意动力参数值，不管是网上看测评还是线下销售员描述，一辆车的动力性能如何，都离不开发动机最大马力和峰值扭矩这两个参数话题。即便不太懂车的新手朋友，看过几篇汽车测评文章或视频后，也会大致了解马力大扭矩大，就代表车辆的动力强悍。但是市面上的车型各异，有时候即使排量相同，马力和扭矩也有高有低。
大家都知道马力只是换算后的功率，两者的本质概念是一样的。但是说到扭矩，争议点就比较多了，有的说扭矩是形容发动机的发力时间，有的说扭矩是形容发动机的加速能力，也有的说扭矩是形容发动机加速时的反应时间。不过大家都不要忘了，发动机是存在转速区间的，要不然配变速箱干嘛？所以讨论扭矩，就不得不提变速箱的档位。
主流认知的同档位下扭矩越大加速越快并没有错，但是这更像是一句废话。为什么？因为没有比功率。这就好比说生你的肯定是你的妈妈一样都是废话，不过只有妈妈一个人可生不出来你，得有你爸爸的参与。任何低档位高转速和高档位低转速，全油门下只要在可行转速范围内，都是低档位的加速快，因为功率大。所以小木斗胆说一句，扭矩其实就是功率，和马力的本质也是一样。
说到这，可能有些朋友比较晕，如果说扭矩、马力、功率都是一个意思，那为什么谈到汽车发动机动力时，要单独把最大马力（功率）和峰值扭矩分开呢？
那是因为加速不光看发动机的最大功率（马力），还要看发动机的最大扭矩。最大功率决定了最高车速，而最大扭矩则是在任何状态下加速时的功率，这里不是最大功率。如果最大功率相同，扭矩越大就意味着动力越充沛，相反扭矩相同时，最大功率越大，驾驶的动力持续性越好。这就是为什么某些小排量低马力高扭矩车型，在市区低速行驶时可能感觉不到差别，一旦上了高速就知道啥叫后继无力了。
不过需要引起注意的是，任何状态下加速时的发动机输出功率是固定量，是发动机在“娘胎”里就设定好的。至于转化到轮上扭矩，就要考虑到变速箱换挡时的变化。这也是为什么很多人在说到汽车动力时，都会提到最佳换挡时机。不过变速箱的影响并不是绝对的，因为大多数家用车的变速箱并不是专门为该车发动机动力系统设计的。
理解扭矩、马力和功率之间的关系，我们可以总结下，最大功率（马力）决定了不同速度下的最大加速值，而最大扭矩决定了这个最大加速值有多少是真正有效的。
说了这么多，马力和扭矩到底哪个参数更实用想必大家心里都有自己的思考和答案。这里小木再斗胆做个总结，动力好不好最终比的都是功率，但是最大功率（马力）只是最大动力体现，得在高转速下才能获得，扭矩才是决定平时动力直接可用的重要指标。考虑到家用车的经济性和稳定性，在最大功率（马力）没有明显差距的情况下，最大扭矩的数值更实用，反之最大功率越多越好。
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