共享单车之所以能存在着，对用户来说，唯一的好处就是基本上随时随地都可以找得到共享单车。但是共享单车随时随地停放也对线下运维造成困扰，线下运维的费用要是高了，就会对共享单车企业造成亏本，所以各大共享单车企业都在提精细化运营，想着怎么把共享单车的线下运维做好，还能减少运营成本。
早上我有时间，打算试试这款共享单车红包车，根据APP里面的定位，到了一辆红包车的附近，看地图就是在红包车定位点上，可是这款共享单车没有在车上标注红包车，加上这个点有很多哈罗单车，根本不能肉眼识别出哪辆是红包车。只能用APP上的寻车功能，由于路上车又多，很嘈杂，无法听到红包车发出的声音。
找到了红包车，我就思考那么多好好停放的共享单车，为什么不选，就挑了一辆很明显用户不会费劲去小区草丛中扫码的单车当红包车呢？
以前ofo也搞过红包车活动，是为了鼓励用户从偏僻的地方找出长期无人使用的小黄车，单车很明显也是为了让用户去找一些因为各种原因无人使用的单车。根据单车的大数据，很容易就可以知道哪辆单车一段时间都无人扫码使用。
我就怀疑这款单车在我们城市到底有没有运维人员，既然出现了这种有问题的车，难道不会去查看一下？如果有运维人员去查看，就不会出现单车被放在小区草丛里的情况，就是无人处理，才会推出红包车活动，让用户去找。
真正会使用共享单车的用户一般都是包月，因为包月不限次数30天才10元，比每次使用起步价1.5元划算多了。而红包车免费骑行，对于我们这样的包月户有什么吸引力？因为包月本来就是30天免费了，不需要再享受红包车的一次骑行免费。
我觉得这款单车做得不地道，包月用户还非要强制使用红包车优惠，等于我找到红包车，把一辆无人使用的单车变成一辆可以正常使用的单车，一点好处也没有，这不是给这款共享单车当了一次免费劳力吗？
从这次经历就知道了这款共享单车红包车不是那么好骑的，但是红包车活动分两部分，第一部分就是找到红包车，可以享受一次骑行免费。第二部分是红包区，把单车停到地图上指定的区域。
我对这款共享单车的红包区有一些看法，我觉得设置红包区有两种可能，第一是根据大数据知道某些地方哈罗单车很少，为了调节共享单车数量，需要用户把单车停放到指定的地方，方便其他用户使用。第二种可能就是单车正在试行定点停放，设置一些红包区，鼓励用户去指定的红包区停放。因为停到红包区有红包拿，随便乱停就没有红包，这样就可以利用红包来引导用户定点停放。
根据地图上红包区的提示，把单车停到红包区至少可以得到2元以上的红包，还是挺吸引人的。像我这种包月用户，有时间完全可以骑一辆停到红包区，再上包月不限次数使用，一天可以骑好多车到红包区。
这次红包车活动的红包车估计都是一些出现各种问题无人使用的车，你最多享受一次免费骑行。而红包区，还是可以玩一玩，特别是包月用户，有时间可以使用单车骑行一下，就当是运动。把单车停到红包区，就能拿红包，而且红包还能提现呢。
不过这款单车的红包不是那么好赚的，把单车停到红包区，30分钟内不能使用非红包车，也就是说你把单车停红包区后，不能马上再扫共享单车，除非是去扫红包车，就是那些有出现问题的单车。这个限制，我觉得拿两部手机，两个账号，就可以解决了。
总而言之，个人感觉这种红包车获取红包的方式，就想给某款单车做了运维了，各位你们有试过的么？
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