之前，笔者对丰田旗下即将退出中国市场的几款车型，（点这补课）今天咱们来说说日产。
要说丰田难逃“国六”大关，日产何尝不是呢？苍天饶过谁？
在如今，日产途乐在平行进口车中的地位不断上升，从之前的被普拉多和酷路泽吊打再到现在时而销量碾压酷路泽，途乐的名气上涨了不少。但这一代途乐的表现其实并不能说是成功，直到前段时间新途乐曝光，换脸、换内饰…..
日产尼桑新途乐进行了明显改造，提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。车内在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上，在提升豪华性方面也做了很大努力：真皮座椅、DVD娱乐、上下坡以及胎压监测等装备也都悉数出现。新款日产途乐内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。尼桑途乐搭配了140L大油箱，对于经常玩穿越沙漠的朋友们绝对是一个福利。
看起来不错吧？没错，这样的升级让大家误以为这是途乐吊打酷路泽的一次机会，但………
国六政策已经在部分城市开始实施，到明年7月份国六政策将会在全国正式实施。但途乐受国内"咖啡法规"（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）的影响，18年开始日产就已经不再引进中规版本途乐。而新途乐延续之前4.0L V6和5.6L V8发动机意味着什么？意味着它仍然达不到国六标准！
有相关经销商预测，新途乐到国内的时间应该在19年年底，目前新车已经到港。也就是说留给日产新途乐的时间只有半年，而像济南这种已经实施国六的城市只能看着别人开了。
如果说留给途乐的时间已经不多了，那留给GTR的时间已经没有了！
在汽车之家等大型汽车类网站上可以看到所有的GTR都已经显示停售，至于原因？
在售的GTR已经不能满足国六排放标准了，其次就是不实用、逼格不高。看到这，先别急着骂笔者，给个机会听我说完。
GTR为赛道而生，更有无数赛车情怀支撑着GTR带起来的日系超跑文化。关于东瀛战神GTR的传说一直都甚嚣尘上，在七八十年代的赛道上拿了十连胜一举成名。当年东望洋格兰皮治大赛，R32参加了两届赢了两届，结果第三届还来参赛，吓得宝马等车队纷纷退赛不玩了。毕竟150万左右的售价就能秒杀一票超跑，300米之外就能通过尾灯认出GTR的辨识度不是瞎吹的，那台双涡轮大排量发动机直线加速成绩可以突破3秒，性能直逼排量更大的超跑。
GTR虽然酷炫生猛，但是却不够实用。可以用它飙车、用它炸街，但是总不去买菜吧？100-200万的价格，对于许多没有赛车情怀的人来说当然更优先考虑保时捷，不仅逼格更高而且实用性也更好。
今天的最后以一个段子结尾：一位GTR车主追求心仪女生，却惨遭拒绝。女生嫌弃开GTR的追求者，认为这不就是辆尼桑？GRT车主望着坐在宝马3系上的女生，百感交集……
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