电动汽车现在都有什么功能（5分钟带你彻底了解什么是电动汽车）

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现代生活离不开交通工具，但内燃机正在迅速老化。以汽油或柴油为动力的汽车正在下降，并被全电动汽车所取代。未来十年是电动汽车的十年，谁知道你将在未来几年成为电动汽车的拥有者。所以提前了解它是什么！

什么是电动汽车？

• 由电力驱动的汽车被称为“电动汽车”，这个定义比你想象的要广泛得多。

• 术语“EV”是指电动汽车。电动汽车是完全或主要依靠电力运行的汽车。

• 全电动汽车是没有汽油或柴油发动机的汽车。当您将电动汽车置于“驱动”状态时，它会像自动驾驶汽车一样加速。电动和混合动力汽车缺乏齿轮。

• 它们通过将电能存储在可充电电池中来为电动机提供动力，从而使车轮旋转。

• 电力或可再生能源用于为电动汽车提供动力。它们不产生任何排放物或呼出任何危险气体。因此，它们是有助于减少不断增加的空气污染的环保车辆。

• 电动汽车的运营成本较低，因为它们需要维修的运动部件较少，而且它们也非常环保，因为它们使用很少或不使用化石燃料（汽油或柴油）。

• 尽管一些电动汽车使用铅酸或镍金属氢化物电池，但锂离子电池现在被认为是现代电池电动汽车的标准，因为它们具有卓越的耐用性和卓越的能量储存能力，自放电率仅为 5百分。

• 与内燃机汽车相比，电动汽车的效率大约高出 3 倍。使用更少的能源为您的车辆提供动力也有助于降低成本。

电动汽车的历史

令人惊讶的是，电动汽车并不是一项新发明。令您惊讶的是，电动汽车有着悠久的发展历史，可以追溯到一个多世纪以来，一直延续到今天。

很多人都不知道。20 世纪初，道路上的电动汽车比汽油还多。然而，当福特的移动生产线使乘用车变得更容易实现时，这种存在受到了挑战。

• 第一辆电动汽车是什么时候制造的？

早在 1830 年代，匈牙利、荷兰、英国和美国的发明家就开始集中精力融合技术进步来生产动力汽车。尽管这是有争议的，但许多人认为第一辆小型电动汽车是在 1828 年至 1832 年之间开发的。

• 谁创造了第一辆电动汽车？

据说英国发明家罗伯特·安德森在1835年的一次行业会议上展示了第一辆电动汽车。罗伯特·安德森汽车的轮子由一个以原油为燃料的一次性电池转动。

安德森并不是唯一对电动汽车感兴趣的人。荷兰教授 Sibrandus Stratingh 和匈牙利科学家 Nyos Jedlik 在同一时期开发了模型电动汽车。

另一方面，由美国铁匠出身的发明家托马斯·达文波特（Thomas Davenport）也因创造了电动机的重要部件而受到赞誉，这导致了大西洋彼岸第一辆电动汽车的诞生。

• 那么，第一辆电动汽车是什么，它的外观如何？

来自爱荷华州得梅因的化学家威廉莫里森在美国创造了第一辆“实用”的电动汽车。莫里森的汽车是 19 世纪在美国流行的传统马车萨里马车，经过改装以容纳电池。最高时速为 32 公里/小时（20 英里/小时），莫里森的电动马车最多可容纳 12 名乘客。

那么，它长什么样子？？这就是有史以来第一辆电动汽车的样子……令人惊讶，对吧？

虽然他的车只是一辆电动旅行车，但它激发了人们对电动汽车的兴趣。

电动汽车的革命开始于 1900 年代初期本身，让我们看看如何！！

1901 年，众多发明家观察到电动汽车的巨大需求，并致力于推进这项技术。例如，托马斯爱迪生试图制造更好的电池，因为他认为电动汽车是最好的交通工具。

世纪之交，即 1908 年至 1912 年间，电动汽车在美国开始流行。

1968-1973 年：随着汽油变得更加实惠和广泛使用，以及随着内燃机的不断发展，对替代燃料汽车的需求在随后的 50 年中下降。

1973 年：大型和小型汽车制造商都开始研究替代燃料汽车的潜力。例如，通用汽车公司开发了一款城市电动汽车原型，并在 1973 年第一届低污染电力系统开发研讨会上展示。

1974 年至 1983 年间，Sebring-CitiCar vanguard 是一款流行的电动汽车。该公司生产超过 2,000 辆 CitiCars，它们是 50-60 英里的楔形小型汽车。由于其受欢迎程度，Sebring-Vanguard 在 1975 年上升为美国第六大汽车制造商。

电动汽车的种类

为满足各种驾驶需求，电动汽车分为三种不同类型。它们分为三个品种：全电动、插电式混合动力电动和燃料电池电动。

• 全电动汽车

电动汽车（也称为 EV 或 BEV）不使用汽油，而是有一个相当大的电池，可为一个或多个电动机供电。随着新车型的发布，全电动汽车的续航里程从 80 英里增加到 300 多英里。与汽油动力汽车相比，全电动汽车需要较少的维护（例如更换机油、检查烟雾、更换火花塞，以及更换催化转换器或其他磨损和损坏的部件）。

• 插电式混合动力汽车

插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 提供纯汽油和纯电动两种驾驶方式，即使在相对较高的速度下也是如此。插电式混合动力车仅靠电力就可以行驶 20 到 55 英里，并且在行驶过程中不会排放任何废气，而且它们使用的电池比纯电动汽车要小。当汽车的电动里程耗尽时，它会切换到汽油并继续像典型汽车一样运行。

• 带有燃料电池的电动汽车

全电动或插电式混合动力汽车使用电力为其发动机提供动力，但燃料电池电动汽车（也称为 FCEV）以不同的方式使用电力。它的电力系统由一堆电池组成，这些电池通过化学方式将汽车油箱中的氢气和空气中的氧气结合起来发电。

燃料电池在单个油箱上的行驶里程为 300-400 英里，并且可以在加氢站加氢，这在加利福尼亚更为普遍。这个过程大约需要五分钟。

不同电动车的工作原理

我们将讨论每个 EV 运行的原则，让我们从以下内容开始：

• BEV的工作原理

对于电动机，电力从直流电池转换为交流电。

油门踏板向控制器发送信号，控制器改变从逆变器到电机的交流电频率，从而调节车速。

电机通过一个齿轮连接到轮子并旋转轮子。

当应用制动器或电动汽车减速时，电机转换为交流发电机并产生电能，然后将电能返回给电池。

• HEV的工作原理

它有一个类似于普通汽车的油箱，为发动机提供汽油。

还存在一组为电动机供电的电池。

变速器可以同时由发动机和电动机驱动。

• 插电式混合动力车的工作原理

PHEV 通常以纯电动模式启动，并继续依靠电力运行，直到电池组耗尽。在通常大于每小时 60 或 70 英里的高速公路巡航速度下，某些型号会切换到混合动力模式。当电池完全耗尽时，发动机接管工作，汽车开始像普通的非插电式混合动力车一样运行。

电动汽车的组件

• 电池（全电辅助）：

辅助电池在具有电动驱动装置时为车辆的附件供电。

• 充电口：

要为牵引电池组充电，车辆可以使用充电端口连接到充电电缆。

• DC/DC转换器：

DC/DC 转换器用于操作车辆附件和为辅助电池充电，将来自牵引电池组的高压直流电转换为低压直流电。

• 牵引电机：

车辆的车轮由牵引电机驱动，牵引电机从牵引电池组中获取能量。一些汽车使用既是驱动器又是再生器的电动发电机。

牵引电池使用车载充电器充电，该充电器将来自充电端口的输入交流电转换为直流电。

• 车载充电器

为了给牵引电池充电，车载充电器将从充电端口输入的交流电转换为直流电。

此外，当电池组正在充电时，它通过与充电设备通信来跟踪电池特性，如电压、电流、温度和充电状态。

• 电力电子控制器：

电力电子控制器控制电动牵引电机的速度和扭矩，调节牵引电池提供的电能流量。

• 热系统（冷却）：

该系统为发动机、电动机、电力电子设备和其他部件保持安全的工作温度范围。

• 牵引电池组：

电力存储在牵引电池组中，牵引电机将使用该电池组。

• 电力传输：

牵引电动机通过变速器传递机械能来驱动车轮。

电动汽车如何工作？

电动汽车的运行原理是将电能转换为机械能，然后用于产生动能并允许车辆运动。

电动汽车没有传统的内燃机，而是配备了电动机。因此，传统燃料（汽油/柴油）被电能取代。电能通过电动机转换为机械能。

电动汽车的功能类似于自动驾驶汽车。正向和反向都是选项。当电动汽车进入“驱动”状态时，它会像自动驾驶汽车一样加速。

对于电动机，电力从直流电池转换为交流电。

控制器接收来自加速踏板的信号并改变从逆变器到电机的交流电的频率以改变车辆的速度。

汽车中的电动机是如何工作的？

一些汽车使用既是驱动器又是再生器的电动发电机。

电动汽车可以通过插入充电站接入电网。

它们将电能存储在可充电电池中，并用它们为转动车轮的电动机提供动力。

电动汽车驾驶起来感觉更轻，因为它们比传统燃油发动机的汽车加速更快。

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