路基计价土石方即需要计价的土石方。
通常反映在公路工程设计文件技术经济指标中！
路基计价土石方数量的多少是路线方案设计和比选、评价公路测设质量的主要技术经济指标之一！
路基计价土石方在1996《公路工程估算指标》分项指标中就有相关表述，从2011《公路工程估算指标》将其调整为挖方、填方和借方！
计价土石方的数量必须通过土石方调配后来确定。
2、土石方数量关系1、设计断面方
即根据路基横断面进行戴帽子，在横断面测量所得各桩号间采用积聚法、断面法或坐标法计算所得的土方数量。包括挖填方工程量。
设计断面方=挖方（天然密实方） 填方（压实方）
2、计价方
计价土石方在土石方计算与调配中，
（1）所有挖方均应予计价。
（2）填方则应按土的来源决定是否计价：
1）借土就应计价
2）移“挖”做“填”的纵向调配则不应再计价。
计价方=挖方（天然密实方） 借方（压实方）
=挖方（天然密实方） 填方（压实方）-利用方（压实方）
3、借方
路基填方数量比较大或挖方土质无法满足回填要求，需要外借土方（取土场）以满足填方要求。
借方（压实方）=填方（压实方）-利用方（压实方）
4、弃方
弃方是指土石方调配是就近废弃的土石方。
也就是挖出的不能利用或者利用完剩余的土方。
弃方=挖方（天然密实方） -利用方（天然密实方）
3、土石方如何计价对于土石方如何计价，不同人有不同的算法。
通常情况下按下列方法计算比较清晰明了。
1、所有挖方均应予计价，按土石方分类分别套用定额，定额单位为天然密实方。
2、所有填方均应予计价，套用对应的压实定额，定额单位为压实方。
3、本桩利用不参与费用的计算，其挖在挖方中计算，填在填方中计算。
4、远运利用只计算其调配运输费用，其挖在挖方中计算，填在填方中计算，通常应天然密实方计算。
5、借方数量为设计断面压实体积，计算挖、装、运费用，其填已在填方中计算，应注意调整系数，尤其是土方运输损耗系数。
6、弃方只计算运输费用，其挖已在挖方中计算。
这种方法与概预算项目中略有不同。
在概预算项目中，
1、挖方包含挖、装、运和弃。即包括远运利用、弃土运输等
2、没有单纯的填方，而是划分为利用方（本桩利用和远运利用）和借方，填筑均含在该项工作中。
由于远运利用的运输已含在挖方中，所有利用方仅填筑即可。
大家可以根据设计图纸工程量提供内容采用合适的方法去合理安排顺序。
其实，还有一个比较常见的计算方法，你知道吗？
欢迎留言、探讨。
后续，我会在土石方调配章节，结合项目，给你详细说明另一种做法。敬请关注！
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作者造价匠人，拥有注册造价工程师、公路甲级造价师、一级建造师、咨询工程师（投资）和城乡规划师等多个证书。】
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