大家好有车Uauto，快过春节了，首先在这里祝大家，新年快乐节日快乐恭喜发财，红包拿来~哈哈，和大家开个玩笑，记得大年三十儿晚，搜索有车Uauto，全网全平台发红包，我来为大家讲解一下关于宝马新三系和野马哪个好?跟着小编一起来看一看吧!
宝马新三系和野马哪个好
大家好有车Uauto，快过春节了，首先在这里祝大家，新年快乐！节日快乐！恭喜发财，红包拿来~哈哈，和大家开个玩笑，记得大年三十儿晚，搜索有车Uauto，全网全平台发红包！
这几天暴雪，正好也把腰扭了，所以和大家以图文的形式，分享一些车型，和大家聊一聊，希望大家喜欢！那么今天我们带来的是一台宝马，一台个性独立，不愿拘于平庸的，2015款宝马328i xDrive GT！
首先，宝马GT全名为Gran Turismo，其实是对标奥迪Sportback车型所开发出来的竞争车系，但不同于Sportback车型，Gran Turismo是介于，轿车Sedan，旅行车Station Wagon，城市越野车SUV，这三种不同类型之间的一款车型，也可以理解为结合三款车型优点，所打造的一款车型。但因为销量和受众群体的原因，其实宝马无论是3系GT，5系还是6系GT，在“老家”（欧洲）和北美，还有亚洲地区市场卖的并不好，这也就在后面出现，4系Gran Coupe和6系Gran Coupe车型，即真正意义上的宝马Sportback。但回国后发现，街上的3系GT突然多了起来，所以拿出这台第一代宝马3系GT，和大家聊一聊。
这是一台2015款的宝马328i 下Drive GT，较长的“马脸”下，藏着一台2.0T的四缸涡轮增压发动机，245匹的马力虽然够用，但绝对算不上激进和运动。还有一款335i，在那台车的下面，藏着的是一款3.0TV6涡轮增压发动机，最大可迸发出306匹马力！而北美地区没有320i版本的GT，也就是低功率的2.0T，184匹的马力，一台进口车，还是算了吧。
如果你问我宝马3系GT和3系有什么区别，我想最大的区别一定是外观上的，这是显而易见的，但抛开外观不谈，3系GT是一台纯进口宝马，虽然为纯进口宝马车型，但整车的地盘和轴距，却是仿照加长后的国产宝马3系L来生产和制造的，所以不同于纯进口版的3系，3系GT有着非常不错的后排乘坐空间，不光是腿部，还有头部，因为它是台GT！有着SUV车型一样的视野和头部空间！配合全景天窗，两个字，通透！
车身侧面的线条，延续了宝马家族一贯的作风，车头下压，车尾较高，虽然是因为空气动力学的设计，也是保证驾驶乐趣和油耗的一种方式，但总感觉没有那么协调，是不是车轮太小的缘故呢？
原厂标配的19英寸轮毂，虽然在这台车上看着有点儿小，但其实完全不小，那只能说是这台车，太雄壮，太大了！还有一点是，这台车的刹车，并没有像其它宝马3.0TV6的车型那样，甚至奥迪A4那样，配上一套标准的4活塞卡钳，而是这样简陋的刹车，实在有点寒酸！
走到车尾，这马头虎尾的设计，其实并不讨喜。车尾太厚重，虽然是保证后备箱空间的一种做法，但是实际的效果并不理想。而单边双出的排气，细小的排气管，真的非常小气，虽然有电动尾翼的加持，让这台车看着没那么廉价，但还是盖不住这难看的单边双出，如果买了这台车，一定要改一个335i xDrive GT的双边排气！
我们直接打开后备箱！我觉得GT不再是Gran Turismo的意思，而是“Great Trunk”的意思！因为它的后备箱空间真的太棒了！如果你问我对比BMW3系Station Wagon旅行版，和一台3系GT Gran Turismo后备箱空间，我想两者是不分上下的！
打开车门！是的，这台车还有着一款非常鲜艳的红色内饰，但最失败的是这台车的配置！先说这款红色的内饰，的确很年轻，很运动，但是否有点过于鲜艳，有一种眼花缭乱的感觉呢？银色的外观配上这款红色的内饰，还是很经典运动的搭配，的确配的上GT这款车型，但缺少M Package是这台车，最大的败笔！
虽然是宝马家族最经典的3副方向盘，也有着红色缝线的点缀，但无论是握感，还是转向的感觉，都没有M Package那款纯皮方向盘的手感好！视觉效果也并不理想，感觉我开的就是一台普通3系而已！方向盘的指向还是宝马的感觉，在4种不同的驾驶模式下，体验感觉不一样，Eco经济和Comfort舒适，转向偏软，指向性不明确，Normal标准的情况下随车速的变化而改变，Dynamic运动的模式下，紧绷的感受，指向性明确，非常宝马！
并不陌生的小鸡腿来聊一下变速箱和发动机，北美和亚洲版的3系GT均为采弗的8AT手自一体变速箱，平顺性和可靠性不用多说了，而且换挡的时机把握的也都非常好，也很聪明，可以很好的理解驾驶员意图，Dynamic运动模式下尤为明显！而在欧洲地区仅有6速手动和6速的手自一体变速箱，看得出宝马还是愿意把好东西，优先给亚洲市场和北美市场使用。
宝马3系GT在发动机，底盘和悬架方面上，并没有像普通3系那样，使用廉价的材料和做工，但在内饰方面上还是有些欠缺！大面积的搪塑材料，并非柔软的真皮座椅，廉价的中控等，好处是，即便是一台超过30万公里的3系，可能内饰还是非常的新！虽然会有异响，但对比普通3系贵了近半台车的价格，得到的还是同样的做工和用料，这有点牵强。
最后我们再来看一下这台车的乘坐体验。整体的座椅设计和乘坐体验非常的三系，包裹性虽然很好，但座椅比较小，对于身材较大的朋友们来说，不是非常的友好，好在有腿托儿，所以还可以忍受。而头枕方面由于是主动头枕和座椅的设计，总体的头部支撑性有欠缺，长时间真的很累。不妨考虑一下买个脖托儿，或是头枕吧。
第二排座椅靠背非常的直，而且并不支持调节，长途乘坐体验较差，但得益于仿国产加长版3系，所以第二排腿部跟标轴版的三系相比来说，有着质的飞跃！还有后排座椅加热，冬天也是没问题的！
这是啥？这是一台贯穿所有车型的独立个体！有着SUV的通透性，有着Station Wagon的承载空间，还有着运动轿车的驾驶感受，特立独行的GT，和孤独求败的Gran Turismo，我看还是叫Great Trunk吧！
完
原创声明：此文章为有车Uauto原创编辑，禁止一切商业转载或个人抄袭，有车Uauto享有原创著作权，一经发现，有车Uauto将享有法律追责的权益。未经有车Uauto或原创作者王宇泽本人同意，其它机构或个人，禁止以任何形式侵犯其著作权，包括但不限于：擅自复制、链接、非法使用、或转载、或以任何方式建立作品镜像。
