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车牌是粤H的肇庆，算是珠三角的后花园，有不少工厂选择在此扎根，广东鸿图即为如此。对于车迷来说，这个企业或许有点陌生，但如果说它是宝龙汽车的控股企业，或许就能建立起一点印象，同时呢，这家人也是小鹏、蔚来等新能源企业的非机电类零配件供应商。
对于巴士迷来说，鸿图的员工通勤车也是一种独特的存在，比如有少见的骏威GZ6108F，以及本文即将提及的比较稀有的广汽南狮脸GZ6110S通勤车。
广汽的“南狮脸”可以说是广汽客车在辉煌时期留下的一款优秀的巴士外观设计，它源于早前骏威牌基于比利时范胡尔Vanhool客车的“三角眼”设计，但融入了更多的自主化设计元素演变而来，同时在不同的时期还有不同形式的区别，在此，我就将之简单地分为前中后三个时期，这三个时期的形式都曾在广州公交上呈现。
*2009年前后出厂的GZ6920SV型样板车，编号2-10119。
早期形式的南狮造型大致出现在2006-2009年间，特征为“广西眼”式车灯造型（即独立灯组），同时部分车辆还悬挂着早期的骏威LOGO。上图图为2009年前后出厂的GZ6920SV型样板车，编号2-10119，与量产车大不相同的位置就在于其早期款式的大灯造型，也是广州公交中的唯一。
*2009年前后出厂的GZ6115SV1，编号2-10231。
中期形式的南狮造型大致出现在2007-2010年间，大灯变为组合式灯具，上图图中是台2009年前后出厂的GZ6115SV1，编号2-10231。另外，比较特别的是，这台的LOGO为广汽早期的方形G标，与后期的圆形LOGO有所区别。
而与不少广州“后亚运时期”的广汽牌客车一样，鸿图的这几台广汽GZ6110S采用的是后期形式的南狮造型，与前/中期不同的是，前挡风玻璃下出现两个折角。
*广东鸿图的广汽GZ6110S型11米通勤车，使用了后期形式的南狮造型设计，棱角更加丰富，好似更具威风。
广东鸿图的广汽GZ6110S型交通车/通勤车，为2014年6月出厂，仅仅比汕头的GZ6101SN1早出生5个月，或许这批车也是广汽客车的倒数第二批出厂车型。
但不同于汕头的LNG天然气版本，鸿图的这批广汽配备的是玉柴YC6G240-40型7.8升国四排放标准的柴油发动机，可输出177千瓦的功率，底盘为前后钢板弹簧式。
*广东鸿图的广汽GZ6110S型，门位视角。
与普通的公交车配置类似，这款GZ6110S型配备有前后两个车门，车窗为可推拉式开启，车顶的广州精益空调为后来加装的，原厂并无配备空调，因此在早些年，这批车也算是南狮脸的少有的“热狗款式”。
*广东鸿图的广汽GZ6110S型，采用了非封尾式车尾设计，造型类似于广州二汽GZ6113PHEV2，颇为耐看。
内部设计与普通公交车无异，黄色的扶手柱跟汕头的GZ6101SN1一模一样，非常熟悉，但座椅款式又不同。
当前这批车型依旧处于服役状态，服务厂区员工上下班通勤。当广州马路上再也见不到广汽南狮脸的时候，不妨也可以去下肇庆高要，再次唤起正统“广州造”的情怀。
（完）回顾：
「广州巴士」新穗的试验车 丨 安凯纯电双层巴士HFF6110GS03EV
「前置巴士」又是东风底盘 丨 罕见的衡阳雁城牌HY663型
广州五十铃GALA mio 丨 可可爱爱的短阵巴士
来自香港的巴士 丨 元朗制造，中港先锋车体/China Kong Pioneer
短命仅2年 丨 汕头深展的大金龙XMQ6106AGN5型天然气巴士
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