图为安225运输机
乌克兰最近的种种举动让人颇感迷惑，中国企业对马达西奇公司收购遭拒后，乌克兰却又欲和中国合作研制最强运输机，试图复产安东诺夫设计局经典产品安225巨型运输机，是不是还想着坑我国？实际上对中国而言安225运输机难堪大用，但其发动机技术仍有利用价值。
图为安东诺夫设计局的安225运输机
虽然乌克兰内部面临东乌分裂势力危机，外部被美国当成棋子使用，但似乎仍然有着不小的雄心壮志，这次安东诺夫设计局的安225运输机计划复产，而且乌克兰又想请中国参与，那么已有制裁中国企业前科的乌克兰这次还会挖坑给我国吗？实际上从乌克兰的一贯作风来看，乌克兰中途变卦给中国挖坑的可能性很大，需要对此多加防备。
作为苏联重要的工业中心，乌克兰曾经具备极强的工业实力，著名的安225和安124运输机都是乌克兰安东诺夫设计局的杰作，即使是苏联解体之后，乌克兰的工业实力也绝对算不上弱，然而由于迷信西方，乌克兰被西方国家狠狠耍了一通，不仅拆毁了所有核武器和图160轰炸机，甚至销毁了大量相关图纸，随后乌克兰经济水平快速下降，大量军工厂要么一个订单都没有，要么只有极少的订单，完全无法保证企业继续运行下去。
图为图160轰炸机
安225是一款性能极为出色的运输机，作为一款有能力运输苏联暴风雪号航天飞机的运输机，安225的最大运载重量达到250吨，单机运力就超两架美军C5运输机，满载最大起飞重量更是达到了640吨，6台单发推力229千牛的ZMKBprogressD18涡扇发动机产生的强大推力，能推着这台巨兽飞行1.5万千米，从这些出色的性能上就能看出要制造这样一台运输机的技术要求绝对不低，因此乌克兰正在积极寻求其他国家与安东诺夫设计局一同合作，而不出所料，这次乌克兰又找上了中国。
因为中国航空制造业不仅具备复产安225所必须的丰厚财力，还具备足够的工业实力，而中国目前正在量产的运20大型运输机更是为中国带来了重要的大飞机生产经验，因此在乌克兰看来，中国无疑是最佳合作伙伴，可以说没有中国乌克兰就造不出第二架安225，然而对中国来说，安225虽然运力惊人，对跑道的要求却过高，甚至无法在4E级以下跑道降落，在满载状态下至少需要三千五百米滑跑才能起飞，全中国都只有几个机场能完成起降，同时由于庞大的体型，这种运输机的效费比实际上并不高，因此不管是军用还是上游都不合适，中方唯一感兴趣的就是这款运输机的发动机，然而乌克兰禁止中方收购马达西奇公司已经完全说明，乌克兰实际上只是想让中国当出钱拿不到技术的冤大头，在这样的情况下，中国自然不可能和乌克兰就此展开合作。
图为马达西奇发动机生产车间
简而言之，虽然乌克兰又找上中国要求合作，这种要钱却不给技术的态度显然不能和中国达成合作关系，而更重要的是，中国的航空工业已经取得了巨大进展，而马达西奇公司的发动机技术却几十年来都没有什么较大的进步，对中国来说这些发动机技术的重要性正在逐渐下降，自然也就没有必要和乌克兰进行合作，当这个冤大头了。如果乌克兰继续这样拿其他国际但冤大头，那么恐怕过多久都找不到能合作复产安225的国家。
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