帕杰罗，一个熟悉又陌生的名字
业内对于这款车非常熟悉，给予的评价，也是极高的
但对于普通人群来说，这款车，耳闻多于一见，更难有机会去亲身驾驭
跋山涉水对它来说只是标配功能而已，为什么叫“山猫”，帕杰罗出色的穿越能力，才是它的与众不同，达喀尔不是所有的车都能参与的，“越野机器”的称呼更不是浪得虚名
严格意义上来讲，帕杰罗应该是介于ORV与越野车之间，它没有ORV车型那种僵硬的感觉，特别是在铺装路面上，承载式车身带来的整体驾乘舒适度还是比较能接受的
非常宽阔的驾驶视野，能让驾驶者对前面的路况有足够的信息反馈，后排设计能充分化解长途跋涉对驾乘人员带来的疲劳感，靠背能180°任意调节角度，轻松实现“葛优躺”，而且所有座椅能够躺平，让车内能够形成一张双人床，小日子设计师的脑洞也是让人不得不佩服
说到帕杰罗，那就不得不提一下三菱引以为傲的Supre Select 4WD超选四驱系统
这套融合了分时四驱和全时四驱的系统，简直是神一样的存在，几乎覆盖了可能面对的所有路况，没有任何短板（双差锁只出现在顶配版本的车型上）
作为专业的越野车型，当然也需要给驾驶员提供专业的数据信息
中控触摸大屏不仅提供导航信息，上方另外一个显示还可以为驾驶员提供当前位置的海拔高度、大气压值、指南针、室外温度等信息（全英文界面，未能汉化）
我们这次到店了一台16款18年上牌的顶配V93（双差锁版本），原车主是上海某企业的老总，因为比较喜欢自驾，所以当初选择了这台黑云母色的帕杰罗，也是相当的有个性
有幸试驾了这台稀有产品，与对标车型普拉多来说，整体配置明显丰富许多，车机系统也算是跟上了时代的步伐，因为是在铺装路面行驶（上海也没有合适的越野路段），整个行驶感受很直接，就是大排量自吸车的线性、稳定，没有任何拖泥带水的感觉
帕杰罗的这个套动力系统虽然已经沿用了很多年，但可靠性还是一如既往的让你没有后顾之忧，而且保养配件成本很低，还不挑食，92#即可
有兴趣的朋友可以到店试驾体验。
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