从第一辆国产车下线，我国的汽车工业已经走过了60多年。回看这些年的发展历程，大家都会忍不住感慨一句自主品牌真不容易。前期因为缺乏核心技术，只能被动挨打。如今国产车终于走过了那个难捱的阶段，拥有了自己的核心技术，并出现了长城哈弗H6、吉利博越、上汽荣威RX5等让人信赖的车型。
上汽荣威RX5如今已经进化到了第三代，全新一代车型除了升级了动力总成，外观、内饰也进行了全面升级，丝绸曲面和宽车肩设计，使2023款长安荣威RX5更精致、更运动了。从外观上看，已经超过了15万级国产车的设计水准。
2023款荣威RX5的前脸和老款车型之间有着明显的区别，进气格栅的尺寸更大了，并且中网的造型也换了全新样式。扩散式银色饰条就像被风吹过的水面一样，给人一种波光粼粼的感觉。而且它还迎合了当下市场的主流，把车标进行了上移，使中网看上去更简洁。
在进气格栅内还有一个比较特别的小设计，在车灯组下方的位置融入了可变换的LED日间行车灯，熄火时就与进气格栅完全融为一体，启动后，又可以增加车头的看点。全新一代荣威RX5的设计，基本也代表了荣威汽车未来的设计走向。
侧面看车身腰线很动感，上腰线在车尾处进行了分层处理，下腰线在后尾门前端进行上凸，强化了车辆的运动感。第三代荣威RX5也跟随市场潮流换上了隐藏式门把手，简化了车身降低了风阻。有些人不太喜欢这种设计，觉得冬天用起来不方便。不过我倒是挺喜欢的，相比传统的门把手，隐藏式门把手显得更时尚一些。
花瓣样式的黑银色铝合金轮毂尺寸为20英寸，看着感觉很大气。匹配马牌轮胎，主打舒适，但在抑制噪音方面表现也不错，看来第三代荣威RX5比较注重乘坐体验。尾部只有扰流板和上一代车型一致，尾灯、后包围都进行了调整。
第三代荣威RX5的尾灯采用贯穿式设计，中间的部分造型细长，点亮后有一种未来战车的感觉。上一代车型则是分体式，中间用银色镀铬饰条连接。后包围上增加了一些特殊化的设置，左右各三条的红色短幅饰条，增加了车辆的设计感。双边两出的排气口更加扁平了，视觉上没有以前“有劲”。
和外观一样，第三代荣威RX5的内饰也全面推倒重建了。各自为战的液晶仪表盘和中控屏被组合到了一起，形成了带有滑动空间的联动屏，屏幕的左右滑动距离有300mm。放在驾驶员前面就是仪表盘和传统的车机系统，滑动到右侧中控屏就变成了副驾驶娱乐屏，做到了“一屏多用”。
中控屏的尺寸由原先的14.1英寸变成了12.3英寸，感觉上是缩水了，但我觉得，尽管液晶屏的尺寸小了一些，但是科技化程度却提升了不少。再配合换挡区的水晶挡把，将车辆的档次感和质感都提升了起来。
荣威RX5的用料也很厚道，中控台、扶手箱等位置都使用了大量皮质材料，上面还有精致的缝线。方向盘为真皮材料，三九点钟的位置还进行了打孔处理，增加摩擦力，也能更好地散热。
维纳斯智能车载系统兼顾卫星导航、蓝牙/车载电话等功能，并且全系都支持车联网、OTA升级，可以保证车机软件“常用常新”。顶配车型还配备了11个BOSE扬声器，256色氛围灯，给喜欢音乐的车主打造了一辆轻松愉快的氛围。
全新一代荣威RX5的动力系统也进行了升级，它集成了上汽最新的研发技术。车上搭载了第三代上汽蓝芯1.5T发动机，系统功率由181马力提升到了188马力，峰值扭矩提升到了300牛·米。账面数据上看，功率提升的不高，但是它的NVH性能改善得很明显。虽然高速行驶时还是会有些噪音，但比上一代车型已经好了很多。
2023款荣威RX5保留了一些路感反馈，但它的转向系统比较轻，遇到比较大的颠簸路面时，车身的倾斜感会比较明显。虽然不至于让人感觉慌乱，但是对于驾驶体验确实产生了一定的影响。
在10万-15万级的国产紧凑型SUV中，上汽荣威RX5的销量和口碑表现都不错。而它能一直保持这种活力，我认为主要还是对市场喜好的把控比较敏锐。从第三代车型的改变上就可以看出，荣威RX5是比较注重消费者喜好的。
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