Hello，大家好，我是大饼说车的阿新，饼哥经常提起的那位开雷克萨斯的朋友。经过一段时间的准备，阿新也加入到大饼说车啦，希望大家以后多多支持。第一次撰稿，那我就先写写自己吧。阿新现在的座驾是一辆14年5月产的13款雷克萨斯ES300h，所以我就从雷克萨斯说起吧。
说起雷克萨斯，我感觉自己能讲很多。雷克萨斯ES系列1989年9月正式上市，阿新也是在那一年9月出生了。阿新姓氏的首字母为L，所以购车的时候就想有没有L车标的，雷克萨斯恰好也就符合了。加上小众、低调、优雅、进口身份的加持，还有后期驾驶几种巧合，貌似选择雷克萨斯不为过。很幸运，能够成为雷克萨斯车主。阿新对雷克萨斯有着执着的偏爱。开过第四代的ES240，都说开过雷克萨斯的换车依旧是换雷克萨斯，我也不例外，由于迷上了混动车型，也因为一直没有驾驶过混动车型，所以一直心心念念。这次选择了第五代的混动车型。这款ES300h，行驶里程约7.2万公里，用车强度正常，驾驶激烈温柔并举，百公里油耗大概在6.8L。说实话，混动车型的魅力之一就是低油耗了。由于阿新工作地较远，城区道路和高架路行驶时间一半一半，因此这个油耗相对混动车型来说可能有些偏高了。
阿新最喜欢的莫过于晚上加完班，坐进舒适的驾驶室，时尚的中控映入眼帘，放上小野丽莎的CD， 40分钟的车程，足够让我感受到音乐的魅力、欣赏到窗外的车水马龙。喜欢那精致的带有LEXUS Logo的夜光时钟，就像一颗夜明珠，伴随你左右。在宁静的夜间高架路上，偶尔想撒欢，拨到运动模式，猛地踩下地板油，伴随而来的便是那发动机的咆哮声、加速带来的推背感，确有一番刺激。虽没有如今满大街2.0T 的澎湃动力，但那线性的提速加之电机辅助带来的感受是涡轮增压无法给予的。
前方映入眼帘的是一长条红色的刹车灯，哟，遇到高架堵车了。此时此刻，我从容不迫地踩上刹车，周围只有音乐声环绕，堵车，原来也可以这么享受。耐心等待着缓缓滑行。无需考虑油耗的增加，此时的发动机早已停止了工作，只靠着电动机提供动力，驱动车子前行。城市里你是如此优雅地开着雷克萨斯，缓缓进入地下车库，静静倒入车位，只有那滋滋的电流声，那是如此的静谧，不给本就安静的车库带来任何嘈杂，生怕打破这片宁静。
一周总有那么几天，到达车库后，阿新都是静静地坐在车里一段时间，调低座椅舒服地躺下，聆听着那美妙的旋律，虽然只是Pioneer音响，比不上那顶配的Mark Levinson，也足够让我留恋许久。在ES车里的感觉真的是舒服之极。
好了今天阿新与雷克萨斯的故事就到这，我们明天再聊。
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