11月销量开始陆续出炉，东风日产公布了整体销量情况，其中最惹人瞩目的就是轩逸，第14代轩逸，旗下多种车型组合齐发力，最终拿下52785辆，可以说傲视群雄，睥睨同侪，暂时大众销量还没出来，如果没有意外，将是轿车销冠无疑。
在这个车市寒冬，轩逸还能过得像没事儿人一样，甚至比往年显得更有爆发力，不要说让同级别竞品嫉妒，甚至让所有人感到惊讶，但要是问起原因，肯定大部分人甚至同级竞品们也都会说，这有什么，不就是降价吗？难道轩逸卖得好，真的是因为价格低？一味降价就能提高销量吗？答案肯定不是这样，如果这么简单，君威月销3万都实现了，迈锐宝XL一定是B级销冠了。实际上，轩逸一直被车主们抱怨优惠太小。
可能很多人觉得这个结果很奇怪，明明大家听到的是优惠力度大，为什么真正购买的人都抱怨优惠小呢？其实不然，且听分析，国五切换国六期间，日产趁机将轩逸进行了新老切换，彼时国五车型优惠实在是大，所以人们对轩逸的售价预期大大拉低，真的到了买新车的时候，根本不是这个价，所以普遍感受到优惠没达到预期，当然觉得优惠小了。
那么问题来了，既然大家都觉得优惠力度不大，为什么最终还是成交了呢？换做别的产品，应该是转身就走才对啊，别急，这就是日产的伎俩，我们也做个分析，不得不说，做营销日产真的是国内车企的强者之一了，新款上市没多久，它又把老款重新包装变成经典款，并且和新款同台销售，自然这个价格就成了销售的传播价格，大家奔着老款的价格去，然后在日产成熟的培训体系下训练出来的销售顾问们猛推新款，新老款一比较，肯定是新款更加吸引人，这不用说，消费者大多扛不住，最后在差价万把多的情况下，都投降了，交钱买新款。
当然，这个过程比较复杂，最终消费者买单的决定因素肯定也不能全部归结于销售顾问的嘴皮子，说到底还是轩逸的产品力强大， 虽然也有什么脚刹，全系自吸等问题，但挡不住小天籁的外观，2712mm轴距的超大空间，移动大沙发的舒适性，在同级别车型里，综合性价比是有优势的，所以即使心理有些不大乐意的消费者，在这些优势面前，经过销售的话术诱导，最终还是下单的多，这就是主要因素，可以说日产是整个销售过程链条配合严密，每一个环节围追堵截，环环相扣，最终顺利拿下每一个被低价诱惑的消费者！
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