本文对汽车发动机常用的百叶窗翅片式散热器开展了风洞实验和数值模拟研究，以期获得散热器传热、流阻和综合性能，以及影响汽车散热器性能的各种因素，研究的内容和获得的结果对百叶窗翅片式散热器的优化设计与改进具有指导意义和参考价值。
为模拟汽车真实运行工况，建立了汽车散热器三维数值模型，通过数值模拟方法对某型商用汽车散热器开展了研究，研究发现随着空气入口速度的提高，空气侧表面换热系数也提高，同时空气侧压降大幅增加。
在原有空调器焓差性能实验台的基础上，设计和搭建了汽车散热器风洞实验台，通过固定冷却水侧工况，并改变冷却空气入口速度和温度工况，对某型商用汽车散热器进行了传热和流阻性能测试。在此基础上对建立的数值模型做出了验证。
实验研究发现，不同的空气入口速度和温度对散热器的传热性能影响不同，而流阻性能只与空气入口流速即空气流动状态有关，与空气温度工况无关。为研究几何结构参数对散热器的影响，本文建立了四种基本类型的汽车散热器百叶窗翅片形式，并提出了汽车散热器综合性能的评价指标。
通过数值计算，获得了四种类型的百叶窗翅片的性能参数，结果显示，百叶窗布置方式对汽车散热器性能有重要的影响，其中百叶窗对称非对开布置形式的综合性能最好。研究翅片距和翅片长度对百叶窗翅片性能的影响，计算发现，翅片距对传热和流阻性能有较大的影响，但对综合性能的影响不明显。而较小的翅片长度有利于散热器百叶窗翅片综合性能的提高。
