西津渡
西津渡被称为“古渡”，名副其实。考古证实，这里5000多年前就开始有人类活动，远古时代这里就是天然港湾。有文字记载的历史也非常悠久，春秋战国时期，这里就是吴楚通津的古渡。三国至唐代，称“蒜山渡”，是著名的江南古渡，诸葛亮和周瑜定计火烧曹操的故事就发生在这里。唐时江宁属润州管辖，所以润州当时也称金陵，这里也因此叫过“金陵渡”。唐天宝元年，润州改称丹阳郡，这里又被称“丹阳古渡”。西津渡之名得自晚唐，其时北固山下有甘露渡，西津渡在甘露渡之西，也在镇江城的西面，故称“西津渡”，沿用至今。不过沧海桑田，从清朝中叶起长江镇江段开始不断南淤北坍，渡口也因此不断向北延伸，到上世纪八十年代还在发挥功用。2003年底，镇江市区连接渡口的沪宁线市区铁路停止运行，这里才完全失去渡口功能。
漫步在这条古朴、典雅的古街道上，仿佛是在一座天然历史博物馆内散步，这才是镇江旅游的真正金矿。
青砖黛瓦、青石路面、窄街仄巷......你是不是看了太多这样的古街古镇？西津渡也是这样的古街，但远远不只是这样的古街。当你行走在千百年来车辙磨砺出深深印痕的街面上，发思古之幽情，陶醉于民居错落、层峦耸翠飞阁流丹，而遥想这里曾经的惊涛拍岸、千帆入津、商贾云集，你又会生出怎样的感触来?
建筑是历史的年轮，在西津渡不大的街区里，有昭关石塔等3个国家级文保单位，25个省、市级文保单位，这两个数字本身已极具分量，著名古建筑专家、中国文物学会原会长罗哲文先生给予西津渡极高的评价，称西津渡是“绝无仅有的古渡遗存”，“它留下的历史信息和文化内涵，是不可代替的”。在西津渡，我们可以看到不同的中式建筑，有南方三合院、北方四合院、江南骑楼结构、上海的里弄胡同等；也可以看到不同的西式建筑，有哥特式、东印度式、传统复兴式等，这是怎样的杂糅，又是怎样的和谐统一？其实，从根本上说，西津渡街区里无论宗教、建筑、文化、租界还是民俗风物等都因渡而生、靠江而兴。要读懂西津渡，最根本就应该了解其历史演变及其独特的津渡文化。
直至唐时，镇江都还尚为长江入海之口，焦山之地也有“海门”之称，唐朝政府在润州设立节度使时用的也都是“镇海”之号。五代以降，长江入海口逐渐东移，到宋时江面虽仍“阔十余里”，但距海已远，于是“镇海军”就变成了“镇江军”，宋徽宗当上皇帝后，下旨“升润州为镇江府”，这也是“镇江”得名之由来。西津渡临江皆是断矶绝壁，东部又以象山焦山为屏障，挡住汹涌的海潮江涛，从三国到清后期，西津渡一线绵延一千多年，一直都是岸线稳定的天然港湾，“舟楫如蚁，帆樯如云”，是重要的长江港口。
现位于长江和京杭大运河十字交汇处的镇江港
隋时江南运河开通，镇江因处于万里长江和京杭大运河十字交会的枢纽地位，自唐以降更是成为漕运重镇、交通咽喉。因其地位要害，也成为历代兵家必争之地，作为镇江最重要的渡口，西津渡自然首当其冲。三国时期，曹操率百万大军南下伐吴，孔明与周瑜在蒜山定下火烧之计；东晋刘裕与孙恩之大战亦发生在这里；南宋抗金将领韩世忠驻兵蒜山，夫人梁红玉亲自击鼓，困金兵十余万于黄天荡……金戈铁马，鼓角铮鸣，历史上发生在这里的战事有数百次之多。
西津渡——蒜山
自古北方多战乱，每当中原战事连绵之时地处富庶江南的镇江因其独特的交通地位，成为移民南下的首选落脚之地。历史上镇江曾多次大规模接纳中原移民，如两晋时的“永嘉南渡”，北方社会动荡不安，迫使士族和百姓大量南迁，“中州士女避乱江左者十六、七”，门阀士族带领家眷、民户流徙到江南，这也是有史以来中原汉人第一次大规模南迁。两宋之交也出现了全国性的移民大潮，“高宗南渡，民之从者如市”？“淮人多避地京口”，移民们从江北瓜州上船逃至江南从西津渡登岸，镇江再次成为移民集中的城市，“南徐州”之称也是明证。放眼世界，文化交流也在人来人往交融碰撞中悄然展开，许多国际知名人士都在西津渡留下了他们的足迹，如元代意大利著名旅行家马可波罗，日本著名画家、高僧雪舟，美国诺贝尔文学奖获得者赛珍珠等等。
西津渡渡口的变化与长江河道变化紧密关联。在《镇江交通史》一书的第一章，刊有一幅“长江镇扬河段历史变迁图”，从这幅图中可以清晰地看出长江改道情况。根据史料记载，春秋战国时期西津渡南倚云台山，江面宽40多里；到了汉、晋、唐时期，江面已逐渐缩小，北宋时江宽仅18里。在相当长的历史时期里，北岸的江面变化频繁，而南岸变化不大，特别是西津渡一线，江水一直沿云台山、蒜山边而过，这些山头皆是岩石地质，江水冲刷作用相对较小，西津渡一直作为天然良港而存在。唐代中叶起镇扬江段南坍北涨，江水直拍云台山北固诸山之麓，直到明末清初即17世纪初期，长江主流还是沿北固山流经焦山象山之间，镇江港埠水深达四五十米，更是理想的深水港区。
长江镇扬河段历史变迁图
让西津渡渡口功能开始受到威胁的是长江的北坍南淤。大约从康熙年间起，一场长江改道的历史大剧就开始惊心动魄地上演了：康熙十五年(1716)六月，瓜州漕船经常屯泊的花园港坍塌120丈，致使囤船无法停靠。乾隆年间，为阻止坍塌，在瓜州城为回澜坝等地抛填碎石，用以保护城根。到道光年间情况更严重了，“逐年愈坍愈甚，全城岌岌可危，如聚宝门、南门、西门、便宜门先后皆坍于江”。到光绪元年(1875)，整个瓜州全城皆沦入大江了，并继续向四里铺通近。无论文艺家们接受与否，那个曾无数次被诗人吟咏过的瓜州城早已没入滔滔江水之中，踪迹难寻!
与北岸坍塌对应的是，南岸诸渡则开始淤积，这从曾经的“江中浮玉”金山的登陆过程即可见一斑。
金山
道光年间，金山还在江中，咸丰年间山北开始长出新滩，“潮汐日向东南直来，积淤成滩；江面岁向西北，徒阳有京口，漕河逐渐淤积，每届秋冬，则河身高于江面，停舟无所，民间食水亦多不便”。同治十二年(1873)，金山西南两面也出现淤积，到光绪五年(1879)时长出来的沙地已经“直连南岸，山南竟不通舟楫水涸登山可以徒步”。
到光绪末年之时，金山已“四面皆涨沙，山已登陆”，成为南岸陆地的部分，信男善女到金山烧香礼佛不再需要乘船过渡了。在西津渡街区小码头考古坑道不远处有几个铜铸雕塑的小品，其中之一就是“骑驴上金山”，对许多老镇江来说，这是个再熟悉不过的场景，当时西津渡的五十三坡就是重要的租驴场所，到金山寺进香，只要在这里雇一头驴不要吆喝，驴子屁股一撅一溜烟儿就把人送到寺外了。
镇江润扬长江大桥
实际上，长江的北坍南淤时至今日仍在进行之中。监测显示，以世业洲分汊为例，到上世纪七十年代，仍有75％江水“走”南汊；而进入21世纪，从南汊“走”的江水已减少到30％、主江如此“三十年河东、三十年河西”的摇摆、对沿江各类设施尤其是润扬长江大桥造成了极大的威胁。2002年6月到2004年9月，一项被誉为“水下长城”的长江镇扬河段和畅洲左汊口门控制工程建成，在长江这样的大江大河中通过建设水下大坝以控制河势变化，属国内首创，世界罕见。
渡口人来人往，自然渐有街市。六朝以来，随着渡口的发展，慢慢形成西津渡古街。北宋时期、在西津渡已逐步形成了一个相当规模的集市一一江口镇，俨然成为一座享有重要地位的卫星城，南北商旅，多经此出入，“广客船并海南番船转海至镇江府买卖至多”，泊品交易已经很发达了。元代西津渡街市规模进一步扩大其时镇江城有七隅二十八坊，与西津渡有关的就有临津隅、通津坊、江口坊。及至清时，长江北坍南淤，津渡码头随之往北延伸，街区也不断扩展。伴随着江海河岸的历史演变，西津渡也逐渐从一个渡口渐渐演化一条古街，进而成一片古街区了。鸦片战争爆发后，租界的建立领事馆、工部局等大量西式建筑的出现，又为这片传统历史街区增添了新的内容。
如今，我们徜徉在西津渡古街，从观音洞往西下行至小码头街西口，短短几百米有各式店铺150余家，尽是窄街小巷，让人不自觉陶醉其中，那成片的保存完好的清末民初的传统建筑及勾连其中的古老街道，街道旁多为两层砖木结构的小楼，雕花的窗栏，把我们带到那曾经繁华的时代。沿街行走，我们能清晰地看到“利泰坊”“长安里”“吉瑞里”“德安里”等题额，可以体会到巷口过街楼“借天不借地”的妙处。
街口巷中遍布各式客栈和特色小店，大多数都是“前店后坊、上宅下店”的模式，加上救生会、救火会、天都会、斗姥宫等各种机构和庙宇，这里就是一个完整的旧时小社会。青石板上的车辙、翘角的飞檐、斑驳的柜台，仿佛是历史传来的回声，诉说着古街曾经的繁华。从观音洞往东行至五十三坡，眼前所及又一片西洋风情，雄伟的西式券门、高耸的垛楼，也都提醒着人们过去得并不太久的历史伤痛和沧桑。
到本世纪初，西津渡码头功能完全丧失，西津渡景区的建设保护工作进一步展开、环云台山一带的长江路、迎江路、伯先路、京畿路、云山路、新河路这几条马路的围合区，均划入了西津渡景区的范围，经过多年修整，西津渡也越来越美丽，既古朴盎然而又清新可人，成为镇江对外形象的靓丽名片。
（镇江市史志办公室供稿）
作者：滕建锋
作者简介：滕建锋，镇江日报专刊副刊部主任，主任编辑，江苏省作家协会会员，镇江市历史文化名城研究会会员。
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