目前，最普遍的说法是，骑行时，应该尽量稳定保持在一个恒定的踏频，这样可以让你的身体在各种不同的环境下维持稳定的输出、是最省力的方式，也是对身体的伤害最小。可以类似于，当汽车急刹车或者急加速时，是最耗油的情况，这样能够帮助大家理解。
不同的前后齿轮组合变换，就像是不同的杠杆，在你骑行的时候，会给你不同大小的阻力。而变速器，则是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合，来让骑车人能够维持大致相同的踏频，能够在更省力的情况下，维持高速状态。
如果你热爱骑行，你可能得接受，节奏和速度同样重要的概念。
上坡时，我们的速度会随之减慢，从而应该要控制踏频，逐渐地减挡。而下坡时，即使不需要踩踏，也带着刹车或者适当调节变速，避免踩踏时踩空导致摔车。
平时骑行时，也不应该总是调至最高档位，这样一来，可以调节的范围就太小了。可能也有骑友觉得，骑行难道不是发力锻炼的运动吗？如果使用变速来达到省力的效果，哪还叫什么运动呢？这是一种理解误区，如果想要常年进行骑行运动，那么持续地用力踩，就容易让膝盖产生病变。如果加上不正确的骑行姿，对身体很多器官，可能会造成压迫和其他伤害。
一般而言的选择是，3×7 的变速器，通勤一般在 2×5，拉扯和发力在 2×7。当然，根据个人力量的不同，可以作适当地调整。
最后，分享一句大神分享的骑行语录，骑车人的初级目标是骑得快，高级目标是骑得远，终极目标是骑到老。
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