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摩托车引争议交通工具的转变也代表了时代的发展，或者换一句话来说，交通工具的发展历程是时代的缩影。最早之前我国的交通工具非常的单一，自行车到后面的摩托车。美国是世界上最早生产摩托车的国家，比方经典作哈雷，而我国的摩托车是在1951年才开始兴起。
摩托车给人们的出行带来极大的便利，中国的摩托车行业也开始打开市场，在2006年的时候，我国的摩托车全年产量达到2144.35万辆。根据各个摩托车企业的营收进行统计，全年营收高达816.29亿元。
摩托车的出现确实有着积极的意义，但是同样也存在一定的弊端，比方摩托车噪音大，污染大，同时摩托车存在一定的安全隐患，要知道在交通事故中，摩托车所占比例是非常高的。因此“禁摩令”开始呼之欲出。
其实我国的“禁摩令”在很早之前就已经开始了，只是并不普及。比方说我国的首都北京在1985年就已经开始实施“禁摩令”了。之后也渐渐有不少的城市也开始实施“禁摩令”。
对于摩托车除了“限令”以外，还有这一规定，那就是报废。也就是摩托车在使用了一定的年限之后，就需要报废了。对于实施报废还是可以理解，也是为了规避安全隐患。在以前对于摩托车的报废条件 是，13年的时间，也就是摩托车满13年之后就要报废了。
对于这个时间，有些人还是觉得太短了，因为使用13年的摩托车还是可以使用的，并且人们在购买的时候都习惯买好一点的，直接报废不免有点可惜了。
不管是“禁摩令”还是对于摩托车报废，都引起了广大用户的争议，摩托车在很多人看来，还是有很多优势的，即便在这个汽车普遍的年代，摩托车可以更好的躲避高峰期，非常的方便。对于报废也是，有人认为减少了安全隐患，有人却认为过于浪费了。
争议30多年了，这一“限令”终于要放开？对于“禁摩令”是仁者见仁智者见智，都有各自的说法。虽然对于这个限令早在之前就已经被提起，并且有些城市也确实这样做了，但是也有不少的人并不支持这个限令。
在2020年全国两会上，关于“禁摩令”有了新的方向，全国人大代表李书福建议试点开放“禁限摩”。
对于这一建议给出这样的方案，对于摩托车进行管理，比方从这几个方面，摩托车上牌，推出驾照分制度，相当于与汽车管理有点类似，这样能够更好的规范整个市场。
之前出台“限摩令”，对于摩托车的销量也造成了一定的影响，而实际上摩托车的存在有一定的优势。如果对摩托车行业进行管理，那么整个摩托车行业的弊端也就少了。
关于摩托车报废一事，也有了新的变化，很多人表示取消摩托车报废将有望了，可能不是以年限来计算了。13年强制报废取消的声音早已经传出来了，虽然目前没有明确的方案，但是根据相关的消息，这已经是必然的趋势。
这对于摩托车车主来说自然是一大福利，随着摩托车行业的风向标出现了新的变化，这对于很多人来说，迎来了大好消息，毕竟摩托车还是非常受欢迎的。
摩托车饱受争议，如今也有点眉目了，13年强制报废或许也将取消。在如今，交通行业越来越发达了，汽车越来越普遍了，成为了代步工具。但是交通也越来越拥挤了，摩托车反而更加的便捷。
虽然摩托车有优势，但是最令人头疼还是管理上的问题，比方很多摩托车车主不遵守交通规则，因此摩托车打开限令应当在管理上多费些功夫。
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