在2013年，广汽菲克旗下的国产Jeep自由光正式登陆国内市场。当时自由光超前的外观设计让它颇受争议，时隔5年之后，中期改款的自由光正式上市。新款自由光在上个月的广州车展上已经跟大家见面，新车带来了一系列诚意十足的升级，包括有全新的颜值设计（取消分体式大灯）、内饰升级、换装2.0T发动机等等。
2018年12月10日，新款自由光正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为19.68-31.98万元，比旧款（20.98-31.98万元）更有诚意。
一眼看去，中期改款的自由光最大的变化就是，过去颇受争议“眯眯眼”的分体式大灯造型取消了，换成了一体式大灯造型（将LED日间行车灯与远近光灯组融为一体），与Jeep家族车型保持一致。可以说，这次的自由光是把个性收敛了起来，外观设计更符合大众审美。根据Jeep官方介绍，这是他们通过大量的市场调研工作得出的结论。因为对于购买中型SUV自由光的中国消费者，大部分都是家用为主，全家出行为中心，而对于个性化的追求是少之又少的。
就新车整体来讲，新款自由光继续保持了7孔家族式进气格栅，让你一眼看去就能认出这是一辆Jeep家族的成员。
新车整体轮廓与现款车辆基本一致，其他的小改动在于车身侧面的斜式窗线和车尾灯组造型的升级。U型和竖条型结构刹车灯，让我们看到了一丝鲜活的时尚气息，更显精致。另外，车牌的安装位置也转移到了Jeep标识的下方位置。
新车的内饰整体风格与现款车型保持一致，但无论是整车的质感还是做工的精致度上面都是有所提升的。真皮包裹的座椅和大面积软质材料包裹的中控台，基本上我们手触摸到的地方都是软的。
在配置方面，新款自由光采用了第四代 Uconnect®人机交互系统，屏幕清晰度提升的同时，还增加了时下流行的Car Life 和Car Play 功能，实用性也进一步增强了。后排除了常规的出风口，还有USB、Type-C和一个230V的充电口，足够我们日常的充电需求了。
新款Jeep 自由光最大的变化就是，搭载与大指挥官和牧马人同款 GME-T4 2.0T 发动机，分为高低功率版本车型。其中低功率车型最大功率 172kW，峰值扭矩 350N·m；高功率车型最大功率 195kW，峰值扭矩 400N·m，相比之前的2.4L发动机有着显著的提升。海外版本的自由光早于国内完成更新，这次国产车型也是紧跟其后。值得一提的是，新的2.0T发动机满足最新的国6排放标准。
传动方面，新车匹配的是ZF 9速自动变速箱，我们实测过它的百公里加速时间，仅为 7.23 秒。这数据足以让新款自由光在同级SUV中脱颖而出成为“动力强劲”的代表。
砖叔同事之前试驾自由光的反馈是，在2.0T车型在中低速区间动力爆发力一般，但中后段加速给力，高速行驶能给人较强的信心。车速达到90km/h的时候便可以挂上9挡行驶，在高速上120km/h巡航时，车速会控制在1600rpm左右，这是有利于燃油经济性的表现。
在新款自由光身上，除了有2.0T发动机加持之外，这个Jeep四驱招牌当然是不可缺失的。新款自由光搭载新一代轻量化Active Drive®智能四驱系统，据官方宣传，它在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因、道路状况还是驾驶行为的变化，系统都在0.2秒之内，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩，从而提升抓地力。而在良好的路况下，将会以两驱行驶，油耗水平当然也会更低了。
同时，我们对新款自由光的空间进行了实测。按照我们空间实测数据结果可以看到，中期改款的自由光乘坐空间并有太多的变化，总体来说算不上宽敞，但够用。相比同级的途观L和冠道，要稍逊色一些。
总的来说，新款自由光带来了诸多诚意十足的升级，新颜值、新动力、家族招牌四驱和令人惊喜的售价。中期改款之后的自由光能否在中型SUV市场闯出一番好成绩？我们一起拭目以待吧！
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