作为和现代ix25同平台打造的姊妹车型，起亚KX3也算是国内合资小型SUV里的老将了，由于早期自主车型还不像如今这般蓬勃发展，相对合资品牌尤其是韩系车的竞争压力较小，让KX3一度有着还不错的市场表现；但当上一代车型中期改款之后，便逐渐变得低迷起来，加之起亚后来在国内推出了性价比更高的奕跑，以及特供版新车智跑，一定程度上也加速了人们对KX3的边缘化对待。伴随着现代ix25的换代，东风悦达起亚也于去年11月份正式上市了新一代KX3，并且为其新加了一个名字傲跑；今天的解读次低配，要介绍的是2020款起亚KX3傲跑自动舒适版，厂商指导价11.58万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新一代KX3傲跑整体造型与海外版起亚Seltos基本一致，相比老款的变化十分明显，昔日圆润呆萌的形象已不复存在，给人感觉要成熟大气很多；同时细节部分融入了大哥KX5上的设计元素，让其具有更明显的家族特征。车头部分在较多横向线条的勾勒下，会更显高大一些，机盖表面隆起的筋线处理，则为车头增添了一丝力量感。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，虽然整体布局上与KX5较为相似，但受限于车身尺寸不足，细节处理的要更加丰富，以此来提升前脸的气势感。中网上下两根带有纹路点缀的镀铬饰板，两端将大灯上半部分环绕起来，既形成类似分体式大灯的效果，又在一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部扁平化的黑色蜂窝网状结构，同样是为了带来一种叠加感，凸显层次之余又不失运动气息。
大灯造型较为精致，由于高低配车型在光源和配置上的不同，灯组结构也有所区别，舒适版上半部分为日间行车灯和车前转向灯；下方熏黑处理的灯腔内，为远近光一体式式大灯，采用的是普通卤素光源，好在有透镜结构的修饰，看起来不至于很朴素，且全系标配了自动大灯、延时关闭等功能。下格栅两端使用细长的黑色饰条与雾灯区相连，底部包围表面还增加了银色防擦板，全系除最低配车型外，均配备了车前卤素雾灯，周围较大面积的轮廓，同样能够提升一丝运动感。
车身侧面相比老款最直接的视觉变化，就是整体轮廓要更显硬朗了，尤其是平直的车顶弧线和车身一周的黑色包围，更符合一辆SUV车型该有的野性；同时车身线条处理的也能够略微带来一些肌肉感，此前的那位奶油小生，已成长为结实的型男。A柱表面的亮黑色涂装，以及D柱位置的分割处理，营造了悬浮式车顶效果，也更贴近年轻消费者的审美需求；车身前后分段式腰线，配合车门下方内凹式处理，则起到不错的塑形作用。舒适版车侧转向灯位于传统的翼子板处，采用的是一块小小的卤素灯泡，后视镜仅支持单一的电动调节；车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在舒适版上同样没有配备。车身长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，整备质量1220kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，深灰色五辐样式粗壮有力，弥补了一些尺寸上的气势不足，轮胎匹配锦湖SOLUS HS63系列，规格为205/65 R16，车内标配胎压显示系统。
车尾部分设计的很有立体感，各部分之间凹凸有致，明显就是年轻人喜欢的类型； 车顶扰流板与两端凸出的亮黑色饰板衔接，将倾斜的后风挡承托的精致不少。贯穿尾标的银色镀铬饰板，两端与尾灯内部融合，同样属于时下的流行元素；尾灯造型颇有棱角，表面采用了熏黑处理，舒适型内部灯组点亮后效果一般。车尾底部宽大的黑色包围，给车身增添了更多厚重感，中间的银色护板与车头呼应，不过隐藏式排气布局，让其在气势上略显逊色了点；车型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。
内饰方面，KX3傲跑车内虽然相比上一代车型提升明显，但如果挡住车标，想必不少人都会觉得它更像一辆自主车型，并不是说自主车型就怎么样了，只是KX傲跑的整体布局，对于国内消费者而言真的缺少一些新意，除了方向盘外基本上找不到起亚之前的家族味道。源自奔驰车型上的双联屏式设计，如今在其它品牌车型上可谓花样百出，如果整体达不到奔驰上的协调度，最好还是回归到传统样式，以免让消费者产生违和感；中控台基本上都是硬塑料材质覆盖，好在细节处的黑色烤漆与镀铬点缀，让其看起来不至于太廉价。
三辐式多功能方向盘造型还算精致，底部的银色装饰提升了一丝质感，两侧整齐的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，舒适版没有配备定速巡航系统；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，虽然样式简单了些，好在日常观察直观明了，中间屏幕能够显示常规行车信息。
中控部分，全系除最低配车型外均搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕周围通过亮黑色边框，与仪表盘之间形成一体化样式，下方保留了一排常用功能触摸按键；全系只有智慧版支持选装GPS导航，好在系统支持蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，与上方大块液晶显示屏好似两个时代的产物，不过好处是日常使用较为便捷顺手。车身配置方面，除最低配车型外均采用了电子手刹，配备了自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及多种驾驶模式切换等功能。
舒适版车内座椅表面为全织物材质包裹，坐垫和靠背中间密集的纹路，配合青色缝线，增添了一些质感和时尚气息，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧头枕为固定样式，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不是很大；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用功能都没有提供；全系只有潮流版搭载了一块不可开启的全景天窗，舒适版和智慧版则需要选装获得。
动力方面，2020款起亚KX3傲跑全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW/115Ps，最大扭矩143.8Nm，满足国六排放标准；均匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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