11月28日中午12时，由广西交通投资集团投资建设的“广西第一跨海大桥”龙门大桥东岸锚碇填芯混凝土浇筑施工顺利完成。自11月23日下午开始浇筑以来，经过每天连续24小时机不停转、人不解甲的施工作业，龙门大桥东锚碇仅用时5天，总计118小时，便完成4.7万立方米混凝土的一次性连续浇筑，正式刷新海中桥梁建设史上最大连续浇筑世界纪录。
锚碇填芯混凝土浇筑施工现场
龙门大桥东岸锚碇根据地形条件限制和结构的受力需要，选择中风化页岩与中风化砂岩作为持力层，创新采用“大直径桩 二期槽”的圆—矩咬合桩支护结构，形成一个方便基础施工、直径长达90米的圆形围堰。这一设计在此前桥梁建设史上还未有相关施工经验参考，是业内首次使用的锚碇支护结构设计。该工艺能够高效施工的同时，有效降低了建设成本，同时节省了作业工期。
锚碇填芯混凝土浇筑施工现场
东岸锚碇基坑开挖平面为90米直径的圆形，基坑内浇筑8米厚C20填芯混凝土，填芯钢筋总用量达460吨，共计浇筑混凝土约4.7万立方。
该项目克服地材供应紧张的市场情况，提前备齐浇筑用料，确定11条混凝土生产线，最高每小时生产600立方米混凝土。全线共投入混凝土运输车90辆、天泵10台，盘活人、机、料资源，单次投入设备量在业内也属罕见。项目共计投入管理人员、劳务作业人员500余人，克服低温大风天气，实现施工现场三班倒连续作业。同时，依托品控中心、生产调度中心等信息化管理平台，对混凝土运输、栈桥交通安全保障等进行实时监控，确保施工顺利进行。
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龙门大桥是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”，也是广西首座单跨超千米的特大桥。项目路线全长7.6公里，主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成，其中龙门大桥总长6007米。主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求。该桥由广西交通投资集团有限公司投资，由中交路桥建设有限公司、广西路桥工程集团有限公司联合承建。
建设中的龙门大桥
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，为西部陆海新通道建设增添助力。
来源：南宁晚报·南宁宝客户端 记者 廖欣 通讯员 覃和喜
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