楼兰，虽然是个拥有西域风情的名字，但却被东方的汽车厂商命名为车型，一经上市就引起了市场的不小的关注，它就是日产楼兰。
第一代日产Murano楼兰，定位Crossover SUV，主攻北美市场。车架号为Z50的第一代日产Murano诞生于2002年12月份，作为2003款车型销售。虽然从诞生时间上看，日产Murano并不算历史悠久，不过从Crossover SUV的定位上看，绝对算得上是该类车型中的先驱者。
当年楼兰以进口方式引入国内，大5座SUV车型还寥寥无几，虽然楼兰有着大块头和豪华舒适的空间以及不错的产品力，但高昂的售价并没有使它拥有正常的销量。之后东风日产将楼兰国产，售价逐渐降至合理区间，同时在市场终端优惠后，楼兰的起售价已降至20万元，另外还可享受高达11000元的置换补贴，同品牌置换购车更可加享30000元积分。在这种情况下，楼兰的性价比就尤为突出，在中型SUV市场，如没有硬性7座需求，它还是一个不错的选择。
现款楼兰外形厚重敦实，给人稳重而大气的印象。粗壮的镀铬装饰恰到好处的点缀在中网、前唇、侧窗和侧裙，大灯采用双眼角设计，不仅造型优美，还非常有攻击性。
悬浮车顶的设计飘逸自然，尾灯与头灯一样，都有着锋利的锐角设计，车尾的厚重感也与车头相呼应。双排气突出了它运动的风格，较高的离地间隙，在普通非铺装路面上行驶起来也游刃有余。
楼兰内饰绝对是标准的豪华范儿，虽然没采用当下流行的悬浮屏幕，但仪表、中控台、挡杆、手枕以及环抱座舱的设计，让它在驾驶和乘坐感受都非常的居家。日常随处可见的地方都是柔软材质，缝线的处理和各种材料的拼接缝隙也都毫无瑕疵。只是整个中控设计由于车型较老的原因，并不显科技和时尚。
日产楼兰座椅宽大舒适，后排座位更是不辱日产大沙发的名号。由于定位大5座SUV车型，所以车内后排空间极为宽敞，在后排摆个“葛优瘫”的造型，随便翘个二郎腿，都很轻松自如。
大5座SUV车型的另一个好处，让楼兰在拥有宽敞的5座空间下，还拥有超大的后备箱空间。这样的定位，日常一家五口满载出行，不管是短途代步，还是出游远行，显然它都更加合适。
动力方面，楼兰搭载两套动力系统，一套常规2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186Ps)，峰值扭矩230N·m。另外一套2.5SC机械增压+电动机组成的HEV混动系统。
底盘方面，楼兰采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，配有横向稳定杆，在同级别中有一定的优势。楼兰的四驱车型也并非硬派越野车，而是基于前轮驱动的适时四驱系统，配有中央差速机构。虽然并不能重度越野，但较高的离地间隙，在非铺装路面的行驶能力还是优于大多数车型的。
楼兰虽然作为大5座SUV车型在过去和当今的市场并不太受欢迎，但就其实际驾驶体验和乘坐感受来看，都有着得天独厚的优势。它拥有超大的空间，可以让每位乘客都感受到优良的乘坐体验，犹如坐在自家柔软舒适的大沙发上。这样的定位，尤其是在远途出游，绝对要比7座MPV和中型7座SUV更加舒服。同时在偶尔接触非铺装路面的情况下，应对能力也会更加出色。
如今优惠近4万元的楼兰，并不是它的产品力不够好，只是大家还没有高度认同大5座SUV车型所带来的优点。如果对7座不是刚性需求，又想拥有大空间和豪华舒适的驾乘感受，那么选择性价比更高、产品力更强的楼兰，仍是个明智之举。
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