“城市合伙人”的商业形式跟传统的分销商、经销商形式区别并不大，但它们之间还有关键的细节分别，与利润分成息息相关。
作者｜虹 月
图片｜网 络
最近，在汽车行业有一些关于招募合作的新闻:“突破者城市合伙人计划在广西站举办”“标致全民合伙人火热招募中，只等你来”……“合伙人”这个词儿自从《中国合伙人》这部电影上映就被社会面带热了，随着新零售时代的到来，延伸而来的“城市合伙人”概念也被各行各业使用在商业合作上，其中不乏汽车后市场领域。很多汽车零部件生产企业、品牌商在开拓市场时，喜欢对外宣传“招募城市合伙人”。业内不少人说：“‘城市合伙人’是换个马甲的说法，实际是传统分销商、经销商的意思。”也有人说：“‘城市合伙人’是传统分销商、经销商模式的升级版，商业模式更优越。”到底“城市合伙人”是个什么样的概念？和传统分销商、经销商有啥区别？当一个合作机会摆在你面前，选择哪种合作模式才更好？
城市合伙人与其他商业模式PK
先来看看城市合伙人的模式与条件，一般来说，企业或品牌商选择城市合伙人需要对方符合以下情况：
1、价值观一致。即认同品牌、企业文化以及发展策略，这是首要条件。“道不同不相为谋”，合伙人的品牌理念、经营策略、发展目标等，要大致相合，才能共同远谋。
2、能力和资源匹配。此处涉及到三种合伙形式，需要有相应不同的能力和资源。
第一种模式是，如果合伙人是运营良好的公司或门店，有现成的模式、系统、资源和经验，那么可以作股权架构上的合伙，目前汽车后市场采取这种合伙模式的比较多；第二种模式是，合作者交纳保证金成为合伙人，这种模式和传统加盟模式一样，只不过保证金会相对低很多，这也是汽车后市场“城市合伙人”比较常用的一种模式；第三种模式是，个人零成本投入合伙模式，即个人以自身工作能力整合企业或品牌方的“货品资源、品牌资源、渠道资源、物流资源”等资源来为自己创业，这种模式最典型的例子就是阿里巴巴的城市合伙人。这种模式在汽车后市场往往表现为：公司提拔内部得力员工，成为合伙人，共同打拼事业，但目前这种合伙模式相对少见。
从以上可见，“城市合伙人”的商业形式跟传统的分销商、经销商形式区别并不大，但它们之间还有关键的细节分别。首先从概念上看，“城市合伙人”的地位高于传统分销商、经销商，企业或品牌方是以“平等地位”来与合伙人开展合作。就产品品牌来讲，品牌不仅仅属于企业或品牌方，而是共同拥有，需要双方共同打造，那么市场策略等各方面，都需要合作双方以平等的方式共同去商讨与执行，可以说合作双方是荣辱与共、进退同行。其次，利润分成方面，城市合伙人的回报更多元，可以根据合伙形式以股权分红或者销售利润分成，或两者兼之的方式进行利润分配。再者，城市合伙人的前途更具有想象力，可以直升品牌股东，双方最终形成相互持股。可以说，城市合伙人就是用自己的资源和企业或品牌方进行合作，彼此取长补短，互通有无，彼此是利益共同体，共享项目，共同创业，达到利益的最大化。
那么，由此可见，传统分销商、经销商与城市合伙人比起来，就“输”在了合作方式的从属地位、独立经营、盈亏自负这三个方面，综合以上，城市合伙人作为创新的商业模式，确实比较先进、科学，更具有优势。
“城市合伙人”也有坑
目前，随着国内疫情“防疫常态化”，汽车后市场日益活跃，人人都在寻找新项目、新机会。当“招募城市合伙人”的机遇来到面前时，“应聘者”确实可以好好考察一番。为了避免踩坑，笔者给出一些考察上的建议：
首先，明确合作模式的目的。“城市合伙人”的最终目的应该是：以比较高的效率，将企业或品牌的发展理念、企业/品牌文化、商业模式、服务价值传递给终端消费者。其次，对方的品牌或项目是否符合当地市场需求，对方是否做好当地市场调查，是否有数据支撑？再次，对方的城市合伙人模式，比如推广模式、盈利模式是否利于长远的扩大和发展？激励机制和退出机制是否清晰和完善？合作内容越详细完善越好。最后，要了解清楚对方的短板，自己是否能够补充这些短板，同时也要足够了解自己的短板，面对自己的短板，对方能够给予多少支持？笔者认为，从汽配、汽修行业来说，最关键的是了解清楚物流配送、备货、培训等方面的服务与支持。
在市场竞争激烈，中小型经销商发展压力不断加大的情况下，面对新机遇和能够自由选择的合伙模式，不管是个人还是企业，都需要做足功课，做到知己知彼、明确自己的需求而不是跟风，才能做出正确的选择。而当选择“城市人合伙”模式时，记住合作双方为平等关系，摆对心态，形成良好的、充分的沟通是合作的基础。
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