说起来，国外的车迷比国内的重机玩家更幸福，不仅仅是体现在价格方面，道路状况，车型的种类，还有法规对于马力、速度的限制，虽然多余的马力都是浪费，但听起来都好像很爽，所以在国内引进的大贸车中看不太到这类以惊人马力为卖点的重机超跑车款，我们来看看国外有哪些能买到的200俱乐部成员。
10: Kawasaki ZZ-R1400 (2012-now)
ZZR1400，传说中的六眼魔神，虽然已经上市多年，但它却已经能制造出200匹的马力，因为在此列表中，这部车可以算是200俱乐部的元老级会员，虽然ZZR自2000年中期就开始投入生产，但你一定要选择2012年的1,441cc版本，才能获得完整的200hp以上体验，较早的1,352cc车型仅达193hp。
9: Aprilia RSV4 (2015-now)
之前我们对于Aprilia的V4超级摩托车没有太多的介绍与关注，即使它曾获得多个WSBK冠军，没错，它可能不像Honda或Yamaha那样容易获得配件和保修服务,但在过去几年中RSV4推出的RF和RR版本，早已跨过了200hp门槛，但早期的RSV4就没有那么强大。
8: Yamaha R1 (2015-now)
自2015年以来，Yamaha R1已经声称具有200hp马力，以完全颠覆老款风格的全新姿态亮相：隐藏头灯，全盘瘦身，侧排回归，一代经典“双出尾排”就此退出雅马哈的历史舞台。它当然可以满足你对Yamaha所期望的效能和品质可靠性。
7: Suzuki GSX-R1000 (2017-now)
最新最强大的GSX-R1000在过去的几年中，弥补了发展的不足向前迈出了一大步，全新设计的引擎，由于其巧妙的可变气门正时系统，提供了最大马力202hp的动力，先进的电子油门与SHOWA顶级的BFF倒立式前叉，甚至还导入了MotoGP赛事所使用VVT汽门正时可变系统，各种好料集于一身。
6: Kawasaki ZX-10R (2011-now)
多年以来，10R一直是川崎车厂的运动跑车表率车款，七年前，川崎的ZX-10R就首次突破了200hp的标记，声称能够达到200.1的公制马力，这使得它成为第一辆超过200hp的日本公升级运动跑车。
5: DUCATI 1299 Panigale Final Edition
V4诞生以前，这是DUCATI的主力超跑，你需要要付出高额的金钱才能买到, 但至少你可以买到跟碳纤车架的市售厂车1299 Superleggera相同引擎，这意味着你将拥有209hp的马力，不仅仅超过200匹，还多送了9匹！
4: MV Agusta F4 RC
好的，我们现在进入了昂贵的摩托车部分，F4 RC版本有着205hp的最大马力 (RR型号突破了200大关,来到201hp)你将为这个特殊的玩意儿支付3万英镑以上, 但请记住，F4没有通过Euro 4的环保规范，这意味着从18年底开始它将不会再出售了，是的，这也代表将来，会有全新的四缸MV重机超跑诞生, 但在我们期待它淮备好到来之前，至少还有好几年要等。
3: Kawasaki H2 SX
这篇排行榜，证明了川崎真的是高性能摩托车的大师，多年来它一直提供200hp以上的摩托车，而且当全新机器增压跑车推出时，确实是让许多原本对川崎这个品牌陌生的车迷眼睛一亮，H2 SX与列表上大部分的重机超跑有点不同,它引领车迷进入川崎的增压世界，并增加了诱人的运动旅游舒适性和实用性， 没错，虽然价位仍然不算便宜，但SX还有旅行功能，动力恰好是200hp马力，而优异的电控与循迹防滑技术让这部车很好骑, 使得巡航导向的SX似乎比运动型的H2更容易被接受。
2: Kawasaki H2
川崎超级增压H2刚发表时，获得了车迷极大的关注与回响，令人印象深刻，但就算有增压器，2015款车型"仅"以原厂形式提供200hp(公制)马力，重量238公斤，直到2017年达到205hp，但价格也上涨，到2019年,我们终于得到一台更加进化的H2，它具有增压规格建议的231hp(公制)，当神秘的冲压空气进气系统加速时，更会上升到242hp，它最终超越了"正常"的1000cc超级摩托车，进入了一个新的领域。
1: Ducati Panigale V4
它可能没有增压引擎，但杜卡迪为了将Panigale V4推向动力的新巅峰，使用了一个古老的方法增加马力，那就是增加排气量，与1000cc超级摩托车相比，Ducati V4 配备了1103cc引擎，可达214hp马力，这与其自然进气的竞争对手相比，差异显而易见，虽然在最高功率方面落后于2019年版的川崎H2，但以杜卡迪干重175公斤或湿重198公斤的重量相比之下更轻，比起H2价格也比较便宜。
这篇选出的车款中，不包含少量生产的特别车款！
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