工业大类序号24：未另分类的机械和设备的制造
【联合国经济和社会活动分类第四版序号】
门类C 制造业
类28 未另分类的机械和设备的制造
281 通用机械的制造
2811 发动机和涡轮机的制造(飞机、汽车和摩托车发动机除外)
2812 液压设备的制造
2813 其他泵、压缩机、旋塞和阀门的制造
2814 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造
2815 烘炉、熔炉及熔炉燃烧室的制造
2816 起重及装卸设备的制造
2817 办公机械和设备的制造(计算机及外部产品除外)
2818 电动手工工具的生产
2819 其他通用机械的制造
282 专用机械的制造
2821 农业和林业机械的制造
2822 金属成型机械和机械的制造
2823 冶金机械的制造
2824 采矿、采石及建筑机械的制造
2825 食品、饮料和烟草加工机械的制造
2826 用于纺织、服装和皮革生产的机械的制造
2829 其他专用机械的制造
【现状】
先来一个段子：中国制造到底水平如何？有这么三句话，中国制造在小商品市场里；德日制造在中国的工厂里；美国制造在世界的实验室里。
拿高铁行业举例吧，下面的信息是2014年，最新更新欢迎补充。关于各个部件的：1、加工高铁车辆的机床，大部分是进口的。2、轴承，基本是日本NTN、日本NSK 、德国FAG、瑞典SKF几家。3、高速车轮，太重从2012年开始投产，生产设备全部从欧洲引进，是目前国内唯一一家高速车轮生产商。马钢的高速车轮项目已经停止。4、晋西车轴，核心加工设备，精锻机是从奥地利买的。5、接触网、牵引供电系统。这个是国产的，宝鸡保德利电气做的。这个也是高铁非常关键的核心技术。保德利的技术确实是引进德国和意大利的，但是吸收的比较充分，并作出了很多改进，因此也算是我们的自有技术。6、列车运行控制系统，这是高铁最核心的技术。是西门子和日立制作所跟国内的中铁电气化局、中铁通信信号公司、北京和利时公司一起做的。后来中铁通号的CTCS-3级列控系统，算是我们自己的核心技术。7、运动控制系统：连接器，减震器，水泵系统，采购的ITT公司的东西。8、轮对（转向架核心部件），引进意大利lucchinirs公司的技术，由山西智奇铁路设备公司做（太重集团托管这家公司），数控加工设备80%都是进口的。9、铝合金车体。我们国家50MN以上的大型铝挤压机23台，其中13台是引进的。市场份额最大的公司是吉林麦达斯铝业，用的从德国引进的技术。另外山东丛林铝业，利用西安重型机械研究所设计的世界首套万吨油压双动铝挤压机，是给包括法国阿尔斯通供货的，还是比较有水平。10、250/350公里高速转向架，这个技术是国内自己攻克的，得了国家科技进步一等奖，10家参与单位中有同济大学。11、高铁动车组粉末冶金闸片刹车片：我国高铁刹车片市场都被外国公司垄断。据立木信息咨询发布的报告显示，世界范围内主要是德国、法国和日本等少数几个国家能够生产高铁制动闸片。到2019年，德国克诺尔在我国高铁刹车片市场的占有率高达80%以上。
下图是，我国引进吸收世界4大高铁系统的对应关系。
【前三】
这部分中国的整体水平在2.5流国际水平，继续加速追赶。
【历史】1949中国建立之时，真正是一穷二白的农业国家，无工业基础，人民生活非常贫困，粮布等基本生活资料难以自给。无统计。
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