随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。在新能源车领域，比亚迪绝对算是行业翘楚般的存在，近年来的发展势头也极为迅猛。毫不夸张的说，若论新能源汽车的技术研发、储备以及创新能力，比亚迪的综合实力放眼于世界都是不容忽视的强大存在，而抛开三电技术本身，比亚迪在智能系统方面也同样颇具建树。作为海洋系列旗下的全新纯电轿跑，比亚迪海豹就搭载了最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，不仅功能丰富而且简单易用，搭配标志性的可旋转中控大屏，无论科技感还是实用性表现都十分亮眼。本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度，对2022款比亚迪海豹的车机系统进行全面评测，来看看它的表现究竟如何？
一、系统硬件
1、硬件参数
比亚迪海豹内饰基于“海洋美学”设计理念打造，配有10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸悬浮式可旋转中控大屏，内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统。高通骁龙sm6350芯片8G RAM 128G ROM硬件组合，对应的手机芯片为高通骁龙690处理器，内置5G基带，能够保证系统流畅运行。不过，如今不少车型都已经升级了高通骁龙SA8155P芯片，而作为最新一代的车机系统，DiLink 4.0却依然仅使用了中端芯片，可见在硬件配置方面，比亚迪海豹还存在进步空间。
2、硬件评测
硬件评测部分，比亚迪海豹的悬浮式液晶仪表摆放较为垂直，正常落座于主驾驶位，反光情况不明显，整体观感较为出色。方向盘两侧配有丰富的多功能按键，采用实体按键搭配滚轮的组合方式，再加上比亚迪经典的中文标识，按键功能清晰易懂，操作十分便利。
比亚迪海豹配有HUD抬头显示功能，并且还支持高度、亮度以及旋转调节。调节界面位于车辆设置一栏中，查找并不繁琐。实测来看，HUD抬头显示内容清晰，布局排列也比较简约规则，整体观感不错。
倒车影像系统方面，测试车型配备了360度全景影像，显示效果清晰细腻，并还带有倒车辅助线，非常实用。得益于大尺寸屏幕，因此倒车影像的显示界面被分为了左、右两个区域，左侧为俯视角度，支持3D显示，图片拼接处以及边缘位置的畸变情况都在可接受范围内，整体表现良好。右侧区域则可以通过选择来具体显示前、后、左、右及两侧的画面，实测看来会存在轻微的畸变情况，不过影响并不算太大。
二、软件系统
1、软件参数
2022款比亚迪海豹搭载了最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，经过多次更新迭代，系统成熟度已经相当高。基于4G/5G双模通讯以及MIMO 4X4天线方案，能够带来更加稳定的信道容量以及更快的上网速度。开机界面基本上就是一闪而过，响应较为迅速。配置方面，NFC手机钥匙、远程控制、手机APP远程诊断车辆以及FOTA整车升级等时下主流功能基本都有提供，整体表现令人满意。
2、基础应用评测
DiLink 4.0（5G）系统界面布局十分清爽简约，主屏横向滑动还可以显示更加丰富的内容信息，操作逻辑合理，使用相当便利。在主界面下，屏幕下方为空调控制系统以及虚拟快捷键，而点击左侧的“车辆”图标则会直接跳转至车辆设置界面。实测来看，这套操作系统对于新手的友好程度还是挺高的，查找功能也并不会显得特别费力，常用功能基本都在二级菜单内显示。
全液晶仪表同样采用悬浮式设计，UI界面与中控系统保持了极高相似度。液晶仪表支持两种显示模式，分别为经典主题以及极简主题，可以满足不同消费者的审美喜好。屏幕素质颇高，显示效果清晰细腻，并且内容也比较丰富，实用性表现令人满意。
3、舒适性应用评测
比亚迪海豹的空调面板集成在车机屏幕下方，便于日常操作。进入空调界面后，风量、温度以及风向等调节位置清晰直观，设计布局也很合理。空调智能吹风模式包括“扫风”以及“智能风”等，自动模式也分为经济和舒适两种。此外，空调系统还支持蓝牙通话自动降风速以及驻车自动内循环功能，实用且智能。
比亚迪海豹提供了无级调节的多色内饰氛围灯，除颜色外，还可以控制亮度以及针对不同区域进行特殊设置，包括整车、前排以及后排。此外，系统还预设了氛围的动态多色彩开关，提供包括“星辰大海”在内的多个主题，用户可以根据喜好自行选择。
作为一款高端定位的纯电动中型车，比亚迪海豹在舒适性配置方面的表现也同样可圈可点。主驾驶位支持12向电动调节，并带有座椅记忆功能。副驾驶位也支持6向电动调节，完全可以满足日常使用。座椅调节通过座椅下方的实体按键以及系统内的座椅界面均能进行操作，十分便利性。前排座椅支持2档加热及通风，只可惜未能提供进阶的按摩功能，这点稍有遗憾。
4、地图导航评测
比亚迪海豹系统内置的导航系统是基于高德地图内核定制打造而来，屏幕的主界面中部就是导航快捷键，点击后即可进入导航界面，使用非常方便。
搜索确认目的地后，导航系统会自动提供三条路线选择，左侧也能够显示每条路线的具体信息。在右侧的主页面下，系统还会根据所选择道路的实际路况条件，给出预计时间以及抵达后车辆剩余电量，非常实用且人性化。在行驶过程中，系统虽然没有AR实景导航，但是在地图的左上角会标注有道路出入口界面图标，便于驾驶者查看。
开启导航后，液晶仪表中部也能够映射导航地图，并且支持多种模式切换，包括全景显示以及简单的道路提示等，用户可以根据喜好进行选择。除此之外，HUD抬头显示也能够显示导航路径指引，内容丰富且清晰度尚可，使用体验较为出色。
5、影音娱乐评测
影音娱乐部分，测试的这台比亚迪海豹已经内置了丰富的应用，例如云听、微信、抖音、QQ音乐以及爱奇艺等。除此之外，用户还可以在应用商店中下载其它第三方应用，资源相当丰富，安卓阵营中常用的APP几乎都能下载使用，可旋转中控屏还可以调整横屏或竖屏显示，不仅功能丰富，而且适配方面也无须担心。
除入门版车型外，比亚迪海豹标配丹拿品牌音响，只是扬声器数量并不算多，只有12个。既然是品牌音响系统，那么调节模式自然不会少，除了丹拿声场聚焦外，还有丹拿声音特色选项，内置原声、动感、柔和、演说以及自定义，可玩性比较高。实测来看，这套音响系统的表现可圈可点，相信能够满足绝大部分用户的需求。
6、车载互联评测
或许是因为比亚迪海豹的车机系统生态较为完善，已经能够实现绝大部分功能，且便利性十分出色，因此其仅支持了蓝牙连接。DiLink 4.0（5G）智能网联系统基于4G/5G双模通讯以及MIMO 4X4天线方案，因此搜索速度和连接稳定性都相当出色。
7、智能交互评测
比亚迪海豹的语音助手可以通过按键和语音两种方式唤醒，语音控制功能较为强大，对于常用的一些软/硬件功能设置，基本都可以通过语音指令来操控。除了精准的指令外，系统对于模糊指令的理解能力也比较强，例如说“我冷了”，系统就会自动调高空调温度，非常智能。此外，语音控制系统还可以自动识别指令是来自主驾驶位还是副驾驶位，例如说“打开车窗”，系统就会自动判定，从而打开发出指令一侧的车窗。
8、驾驶辅助评测
比亚迪海豹搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等。DMS驾驶员监测辅助系统可利用红外摄像头，对驾驶者的面部特征、眼部特征以及头部、肢体运动进行监测，结合车速变化等信息，对疲劳状态和注意力集中度进行判断，如果遇到问题，其能够通过预警来提示驾驶员采取相应安全措施。此外，HUD抬头显示系统还可以显示车速、限速、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息，帮助驾驶员提升专注度。
总结：
从2018年到2021年，比亚迪DiLink系统共经历了4次迭代，基于安卓系统深度开发，从1.0到4.0，比亚迪的这套智能网联系统一直在不断进步，包括UI界面设计、智能语音交互以及应用生态等多方面，都有着大幅提升。虽然在硬件配置层面，高通骁龙sm6350芯片8G RAM 128G ROM硬件组合还存在提升空间，但好在实际使用感受还算不错，并没有出现卡顿或是不流畅的情况。毕竟评判一套多媒体系统的标准有很多，硬件配置只是一方面，软件优化也同样非常重要。总体来看，比亚迪海豹所搭载的这套DiLink 4.0（5G）智能网联系统表现出色，不仅功能配置丰富，而且针对交互逻辑方面的优化完成度也很高，日常使用简单方便，算得上是行业内第一梯队的水准。
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