随着互联网时代的深入发展，中国汽车产业的发展状况也是鱼龙混杂，造车新势力呈井喷式爆发，吸引大众眼球的同时，也避免不了吸引其它资本的进入。正如资本大亨恒大集团注资法拉第（FF）汽车、华夏幸福控股合众新能源，资本作为造车新势力的强大助力，部分造车新势力一直停留在PPT阶段，难免给公众留下不好的印象。
细数造车新势力的发展现状，99%的品牌都与智能化、电动化有着莫大的关联，要么宣传新车纯电续航里程超600KM；要么就是新车自动驾驶已达到L3级别，更有甚者直接说部分新技术达到L4级别；风风火火的造车新势力之后，最近网络上频现一个新的汽车品牌——大乘汽车。
对于这样新冒出来的一个汽车品牌，汽车圈和外界都充满了好奇，各种资料也是漫天飞。根据其工商资料显示：江西江铃集团轻型汽车有限公司于2018年1月更名为江西大乘汽车有限公司，大乘汽车除了江西大乘集团控股之外，江铃汽车集团公司也是其重要股东之一。
江铃汽车是中国商用车行业最大的企业之一，在商用车领域有着很高的地位，也是比较早进入乘用车行业的汽车公司之一。旗下拥有江铃驭胜、陆风以及皮卡系列产品，以及江铃福特合资品牌产品，产品覆盖面比价广，阵容比较强大。但比起商用车领域的强势发展，江铃汽车在乘用车领域只能用“不温不火”这个词来形容了。
江铃驭胜是江铃汽车旗下的一个SUV产品序列，根据搜狐汽车数据显示：江铃驭胜每月销量仅几百台，2017年全年销量仅2.92万，2018年1-7月累计销量仅0.56万辆，如此的销量成绩实在难以入目。同时，陆风汽车整体销量也急剧下滑，曾经的销量担当陆风X7也就月销千台，与曾经的月销万台相差甚大。
除了江铃旗下的自主品牌之外，江铃福特作为其重要的合资品牌，也是江铃汽车进军乘用车领域的重头戏。江铃福特最重要的产品便是美式硬派SUV——江铃福特撼路者，30万不到的价格，不错的身板，可就是卖不动。记得有朋友还说过，撼路者和大切诺基冲坡同一个地点，撼路者上去了，大切诺基没上去，大切车主脸上直接挂不住。
试想一下，撼路者的整车品质还是非常不错的，可是到了江铃福特的旗下，车辆销量一直未振作起来。2017年全年销量才1.10万，2018年1-7月累计销量0.36万辆，销量打不开的尴尬局面，着实成了江铃福特的软肋。
对于目前旗下各大系列产品不畅销的现实状况，江铃汽车换名大乘汽车再次归来。江铃汽车这样做的目的十分明显，一方面摆脱之前给外界留下的品牌印象；另一方面，借助新品牌的“新”蹭一波造车新势力的热度，关键是大乘是先有基地后造燃油车的“新势力”。如此一来，品牌包装就十分完美了。
对于大乘汽车的CEO，相信很多人是无话可说了。据网络公开消息显示：大乘汽车的CEO名叫吴潇，是一名海归精英，成长于汽车世家，其父亲是原众泰控股董事长吴建中。你还有什么话可以说？绕了那么大一圈，可能网友和外界最想说的一句话是：不要走你爹的老路！！！
新品牌终归是要落在产品上，如今网络上已经曝出大乘汽车的首款产品——大乘G70S。新车定位于中型SUV，是大乘汽车旗下的首款量产车型。整车造型运动感十足，大尺寸进气格栅采用熏黑设计，符合当下的流行趋势。前大灯组采用LED光源、侧身采用双腰线设计、尾灯采用当下流行的贯穿式设计，进一步迎合当下的年轻消费趋势。
动力方面，新车将搭载沈阳航天三菱的4G63S4T型号2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛米。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱。就动力这一代来说，新车还是比较厚道的，直接用上了2.0T发动机，但后期的实车驾驶表现如何，还得继续等待第一批车主的亲身体验。
在汽车产业发展竞争如此残酷的当下，江铃汽车有限公司虽然有着多年的造车经验，换名之后的大乘汽车，也凭借着新品牌、新形象，赢得了外界的第一波好评。虽然与其它造车新势力相比，大乘汽车拥有一定的竞争优势，但未来其如果像江铃汽车一样，既没有过硬的产品奠基础，又没有良好的市场营销做后盾，恐怕难以在汽车市场立足。
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