每天开在路上多少都会遇到意外发生，不同的处置办法也会天差地别。
对于轮胎扎钉子这件事，几乎每个车主多少都有过类似经历。而泰哥身边有个朋友就是堪称万磁王的存在，就在昨晚他发了个朋友圈哭诉今年轮胎第十次扎钉了。显然微信朋友圈的9图是肯定不够用的，因为据我所知就不止这么几次。
当然，开车轮胎经常扎钉不是最可怕的，他已经进化到了自己不开车也能扎钉，今年疫情刚过的某天，他又来和我吐槽了，说陪家里人去4s看车，自己就没开车都能扎钉。
泰哥当时还以为是他们开车去4S店的路上轮胎又扎了，结果这货图片一发来......
哦吼，这个也是够够的了！
这可能是泰哥盆友圈里面最倒霉的车主老爷，几乎没有之一了吧~
轮胎扎钉怎么办？
自己拔钉子=自杀
老爷们每天开车上下班，周末难得带着家人一起跑跑自驾。即便是驾驶技术再强悍的司机也免不了被一些钉子或者硬石子扎破了“脚”。泰哥就见过许多车主老爷担心钉子越扎越深毁了轮胎，但也害怕拔了钉子气一下子漏完走不到轮胎店。
在这泰哥先要给这个话题定个调：扎了胎先别拔钉子！不许拔！
首先，目前市面上所有车辆轮胎装配的都是无内胎型轮胎（也称真空胎）。真空胎被扎破时并不会立刻出现大量漏气，而是由于压力和橡胶的自密性作用下牢牢的抓住刺入物，大多数情况下只会出现慢漏气的情况。那有些车主可能会问，那能不能拔掉钉子再开呢？反正一样是漏气的。
然而如果车主在没有确认企业和路况的情况下贸然停车拔除钉子的话，先不说本来不漏气的真空胎，会随着胎压的降低而不断漏气，有些压力比较大的胎甚至会当场爆胎，造成不必要的人身伤害。
许多商用车胎贸然拔钉子弹死人的事时常发生
这时候该怎么办呢？难道是看着轮胎气一点点漏掉？
其实也并不是！首先检查扎钉子的轮胎是否有较快速的漏气。如果车辆自带胎压监测或者车主自备胎压计可以先记录当前胎压值，将车以正常行驶速度行驶1Km后再次停车检查胎压变化。如果胎压没有降低，那可以继续行驶或者就近选择修理店更换轮胎。
扎胎后不漏气不处理
最多可以开一个礼拜
首先，如果轮胎已经出现明显漏气现象，就不要想着扎着继续开这种作死的幻想了。有备胎的赶紧换胎上路找店、没有备胎的话可以用液体备胎或者是直接使用道路救援，总之安全为上。
其次，如果轮胎没有出现漏气情况，在扎钉子的一周内进行补胎作业。这是因为扎钉子这个动作在微观上并没有让橡胶分子腱出现大面积断裂，而唯一会使分子腱出现大面积老化断裂的只有挤压。所以在扎钉子后的一个礼拜内进行补胎，为的是防止破损口周围橡胶分子出现挤压老化造成不可逆损伤。
一些车主看到这可能有些纳闷，短期内可以不补胎的话，开车就完全没限制了么？
对于这种情况下车辆是否还能行驶的这个问题，其实通篇下来已经说的很明确了。那就是如果漏气不严重或者根本没有漏气，都还是可以继续正常行驶的。但要注意的时，扎了钉子的轮胎抗形变能力会差很多。
轮胎扎钉子
补好了能不能跑高速？
都补好了是能上高速的，这个不用担心。
你想如果真的补不好，修车店会让你走么？他肯定会告诉你补不好，建议你直接换胎了，补胎几个钱？换胎几个钱？那这个问题是不是应该怎么问：轮胎扎破了还有没有补的必要？
这个问题的关键在于这钉子是扎在了轮胎的哪个部位！咱分情况来看：
首先扎胎这个事，基本和前轮胎没啥大关系，基本全是奔着后胎去的。所以就看扎得深不深和扎得大不大。深不深不好估，大不大一眼就看得出来。而一般情况下可以修补轮胎胎面且伤口直径不大于6mm的损伤，从图片上看，伤口可能没有超过6mm。建议到专业轮胎维修店进行检测，根据轮胎伤情判断是否补胎还是更换。另外，一般补过后的轮胎安全性都会有所降低，建议经常关注轮胎情况，必要时进行换胎。
有一种说法叫冠开和冠闭，冠就是轮胎的胎冠位置。冠闭指轮胎被扎后钉子脱落了，橡胶能自动合拢，从里面看是闭合状态，冠闭贴胶片就行了，补完就能发车；反过来说，冠开就是刺穿了钉子还留在上面，拔了以后不容易闭合，看上去有缝的，建议用蘑菇钉或者硫化火补，虽然贵点但安全。（乘用车胎最好别用火补，太考验手法）
而要是扎在胎侧位置，啥也别想了，就一个选择，换胎！这么理解：胎冠在轮胎转动中只有整体起伏现象，补胎处受力均匀；而胎侧在轮胎转动过程中，是会受挤压变形的，俗称浪涌现象，而且胎侧也不是平整的，补丁不好打，打好了也容易漏气。
这种位置几乎没救了
需要特别注意的事，扎了钉子的轮胎抗形变能力会差很多。所以切记不能贪快，如果身处高速公路，最好车速不要超过100Km/h并且就近下高速寻找汽修店补胎或者直接换胎。
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