国外知名商用车公司的动力发展历程
发动机排量:自 8-9-11-13 升
发动机转速:自 2600-2400-2200-2100-1900r/min
排量加大：增加发动机总功率输出,提高整车动力
降低升功率输出,提高可靠性
改善低速充气系数,提高动力性、经济性
转速降低：降低单位时间摩擦副磨损,提高可靠性
合理箱桥匹配,提高整车经济性
降低发动机及整车噪声
目前,全世界高速公路里程超过了23万公里,在欧美公路上行驶的12米以上
豪华客车中,90%的发动机功率都达到 300-400 马力。奔驰、沃尔沃、雷诺、斯堪
尼亚曼等厂家客车发动机功率也都超过 400 马力
国外市场 300 马力以上发动机排量基本都在 10 升—13 升范围
功率超过 300 马力,采用 10 升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、
可靠性、经济性
潍柴客车动力的配套情况（国内）
2002 年底开始,潍紫客车动力已与国内主要客车企业进行了配套合作,其中
二、潍柴动力蓝擎国三发动机介绍1. 产品规划
潍柴动力面向市场的国三产品有两种配置
高端配置是:WP5、WP7、WP12、WP12（N）
标准配置是:WP4、WP6、WP10、WP10(N)
功率范围 110KW-353KW(150PS-480PS)
潍柴动力国三发动机的生产能力
WP4、WP6 系列发动机在潍柴道依茨合资公司生产，2007 年产能可以达到 5
万台,2008 年可以达到 10 万台能力
WP5、WP7 系列发动机在潍米动力工业园生产,2008 年可具备 1 万台生产能
力,2010 年可以达到 10 万台
WP10、WP10(N)系列发动机在潍柴动力工业园生产,2007 年产能可以达到 10
万台,2008 年可以达到 30 万台能力
WP12、WP12(N)系列发动机在潍柴动力工业园生产,2008 年产能可以达到 10
万台,2009 年可以达到 20 万台能力
2.WP4 、 WP6
WP4、WP6 系列在道依茨 226B 国二发动机基础上进行二次研发,采用 BOSCH
公司最先进的高压共轨电控系统对燃烧系统、进排气系统进行了全新的设计得到
的机型
同国二阶段桨油机零部件通用化程度高,经济性、可靠性、排放和噪声等技
术指标在国内同功率柴油机中居领先水平保养成本低,一次更换机油、燃油滤清
器和机油滤清器不高于 1000 元
维修成本低,85%零部件与国二桨油机通用
使用成本低,更优越的燃油经济性
功率覆盖 150ps-240ps
WP6 有普通和长行程两个系列,适应不同用途
最大扭矩进一步提升
主要用于 7.5 米~11.5 米旅游客运、城市公交、中重型载货车等
WP4
WP6
WP6 之长行程
3.WP10 、 WP10 （N ）
WP10、WP10(N)系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合 AVL、 BOSCH 公司,
在 WD615 发动机的基础上,采用 BOSCH 电控高压共轨系统开发的国三产品
外形结构和连接尺寸与 WD615 国二系列发动机基本相同有良好的继承性
具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点
保养成本低,一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不高于 1000 元
维修成本低,大部分零部件与国二桨油机通用
使用成本低,更优越的燃油经济性,通过发动机工作数据的调整可以比国二
排放阶段节油 10%
WP10
功率 240-375ps
转速 2200 转
WP10(N)
功率 240-336ps
转速 1900 转
主要用于 11 米~25 米旅游客运、城市公交、重型载货车等
WP10
WP10（N）
4.WP12 、 WP12 （N）
WP12、WP12(N)系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合 AVL、 BOSCH 公司,
与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同同步开发(包括:博世/米巴/科诺尔/曼
胡莫/马勒/霍尼韦尔/霍尔塞特等知名公司),充分融合当今世界內燃机前沿科技,
倾力打造的潍米动力旗舰产品。
满足国三、国四法规,并具备欧五潜力的国內最大排量的车用柴油机
蓝擎系列发动机根据中国实际情况而开发,开发中充分考虑到国内的油品和
中国用户的使用情况,做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响桨油机的可
靠性
蓝擎 WP12 发动机经过了 8 万多小时台架试验、80 辆整车道路试验,长达 3
年累计 500 万公里路面试验,全面通过高原、高温、寒区等极限测试;发动机技术
先进、性能优异、可靠性高
WP12
功率 270-375ps
转速 2100 转
WP12(N)
功率 270-460ps
转速 1900 转
主要用于 12 米以上大型豪华客车及 BRT 公共交通、重型载货车等
WP12
WP12（N）
经济性
发动机的运转避开了高油耗区(红色区城)
低油耗区相对竞广,并向下移动(蓝色区域)
通过合理匹配多档箱和小速比后桥,在提高动力性的同时,整车的常用工况
在低油耗区(绿色区域)
可靠性
发动机降到 1900 转,降低了活塞运行的线速度,降低了所有运动副的相对速
度,提高了机械效率,大大提高了各运动件的可靠性,发动机的大修期突破 120 万
公里
动力性
整个中低转速范围内扭矩提高,对应的整车动力强劲,起步、加速性能优秀
(蓝实线表明了 800 转的扭矩变化,蓝虚线表明了大扭矩的变化)
舒适性
1900 转的发动机可有效降低发动机噪音 1.5 分贝,提高整车品质
1900 转的发动机,因工作转速范围减小
· The End ·
点击↓↓↓了解更多，上网搜索关注公众号卡车维修第一站获取更多维修资讯
,
