6月20日，我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——郑渝高铁全线贯通，河南郑州机务段的动车司机杨震担任郑渝高铁郑州至重庆的首发列车司机当天，济郑高铁濮郑段也同时开通运营，杨震的徒弟曹乾伟担任濮阳东至郑州东的首发列车司机，我来为大家讲解一下关于高铁动车组发展史?跟着小编一起来看一看吧!
高铁动车组发展史
6月20日，我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——郑渝高铁全线贯通，河南郑州机务段的动车司机杨震担任郑渝高铁郑州至重庆的首发列车司机。当天，济郑高铁濮郑段也同时开通运营，杨震的徒弟曹乾伟担任濮阳东至郑州东的首发列车司机。
从小有个当火车司机的梦想
创下世界高铁动车组交会试验最高速
6月20日，郑渝高铁全线贯通，杨震作为郑州至重庆的首发列车司机，虽然各项操作和要求早已烂熟于胸，但是，出发前他还是认真地阅读出行提示卡，一遍遍地熟悉各项流程。
杨震出生在一个普通的铁路职工家庭，从小就有一个当火车司机的梦想，2003年部队服役退伍后，他被分配到郑州铁路局。2010年，杨震应聘动车组司机，在众多竞争者中脱颖而出。2013年，杨震终于坐在了向往已久的CRH动车组驾驶室里。
△杨震
2016年5月14日，中国标准动车组高速试验考核项目落户郑徐客专。参加郑徐高铁联调联试工作的杨震面对新车型、新技术，虚心向厂家技术人员请教，了解车组特性，挑灯夜战，反复研讨操作要点。
“两列车在同时间、同速度到达同一地点是比较难的，车速大概是420公里每小时，换算后是每秒170多米。错过一秒，交会试验就失去了意义，采集不到相关的数据。所以要不停地练，不停地对每一次操纵总结，合理地控制列车的速度。”杨震说。
2016年7月15日11时19分50秒，杨震和同事分别操纵被誉为“金凤凰”和“蓝海豚”的中国标准化动车组，以单列421.9公里/小时的速度成功交会，创下了世界高铁动车组交会试验的最高速，实现了几代中国铁路人追风逐影的梦想。
△杨震准备登车
师父把知识倾囊相授
徒弟在工作中认真传承
2020年4月，郑州机务段跑普速列车的曹乾伟通过层层考试选拔成为了一名动车司机。非常幸运的是，他一进动车组就成为了杨震的徒弟。拜师礼上，曹乾伟暗暗地给自己定下目标，一定要成为像师父这样业务最精、水平最高的火车司机。
△曹乾伟
曹乾伟介绍，在一次执乘过程中，他发现接触网上挂了一个长塑料布，但是不危及行车，便犹豫要不要和调度员报告，“因为回去之后还要写分析报告，相当麻烦。但杨震师父当时跟我说，这不是一个人的事，必须把这个事情准确汇报给列车调度员，确保高铁能够安全运行。”
去年，我国自主研发的新型复兴号高速综合检测列车要在济郑高铁上进行试验，杨震鼓励曹乾伟第一时间报名。
一遍遍地练习，一次次地总结，什么时候提速？怎么控制行车速度？在杨震的全力指导下，曹乾伟更多了一份踏实。他说，杨震师父能把所有的知识倾囊相授，每当自己遇到任何问题，他总是非常仔细、耐心地把事情讲解清楚。
△曹乾伟在做出勤前的准备
传承就这样在不经意间实现。今年4月21日，曹乾伟驾驶着世界领先的新型复兴号高速综合检测列车，与同事一起在新建济郑高铁濮阳至郑州段，创造出单列时速435公里、相对交会时速870公里的高铁动车组列车明线交会速度世界纪录，刷新了师父杨震单列每小时421.9公里的交会试验速度。曹乾伟兴奋地第一时间给师父打电话，杨震鼓励他继续努力：“人最关键的就是戒骄戒躁，要不断学习、不断练习自己的本领，在新时期的铁路建设不能让自己掉队。”
△杨震（右一）和曹乾伟（左一）师徒二人
杨震和曹乾伟经常说，作为铁路人，他们赶上了最好的时代。科研人员设计、制造了最先进的复兴号动车组，铁路建设者建设了四通八达的高铁路网，才让他们取得了这样的成绩。
“在以后的工作中，我会把师父这种戒骄戒躁、认真细致和对工作追求完美极致的精神传承下去，争取创造出更多的成绩。”曹乾伟说。
记者丨田萌 卢静 杨阳 李欣洁
来源： 中央广电总台中国之声
