在国内汽车市场，马自达似乎一直是“傲娇”的代言人。依稀记得，马自达中国高层曾高呼：“我们拒绝打“价格战”，不会用降价来换取销量，马自达坚持价值营销的方式在中国发展。”口号是喊出来了，不过结果呢？
根据马自达11月份的销量来看，这家车企在华销售14,754辆新车，同比下滑21.2%。不看下滑程度，就光看销量，都不得不说一句马自达可太行了，混到现在居然连一家二线豪华品牌的月销量都比不过了。
不得不承认，马自达是一家有实力的车企，魂动红的颜值在车界堪称一绝，而操控性能与创世蓝天技术，都称得上是车中典范，所以马自达在国内也拥有不少拥趸。可汽车市场本就是面向普罗大众，粉丝只会支持你的信仰，但能否转化为实车销量还很难说。
而从不将性价比作为第一推行路线的马自达，在经销商层面平衡利润以及销量也就困难不少。毕竟在任何一个阶段中，引起销量波动的必然因素，是价格是否具备直接的吸引力。简单点来说，卖的贵了，凭什么买你？
而且马自达的车型也并不是说好到让人无可替代，除了贵之外，空间小也是频繁被吐槽的问题，这对于追求大空间的国人来讲就比较那接受了，再加上品牌力比不上其他几个日系车，马自达也越来越小众。一手好牌打得稀烂，就是马自达的现状。
销量的不断下滑，或许也让马自达明白了：活下来比什么都重要！所以听到马自达降价的消息，就车知事个人来说，内心的喜悦占了大部分，降价就意味着销量会有增长的机会。毕竟在这个天时地利都不怎么和的时代，马自达以前确实太刚了，本身品牌就小众，居然还傲娇地不打价格战，恶性循环下或许还会落得退市的下场。
从网上查询的信息来看，马自达的全新车型都有不同程度的下降。降得最狠的当属马自达CX-8，这款曾叫嚣要打败汉兰达的SUV，如今已凉得很彻底，11月交出了151辆的成绩，连汉兰达零头都够不上，而这款车的优惠幅度近7万元，不到20万元的价格挺吸引人。
除此之外，阿特兹的优惠幅度也不小，3-4万的终端优惠让这款B级车的参考最低价来到了13万元区间，比起其他合资车型来讲确实要便宜。而卖得最好的昂科赛拉也不高傲了，全国市场最高能优惠2万多万，看来马自达真是下狠招了。
写在最后
在汽车市场，本就是你不前进就会后退的地方，因为有实力的车企也很多，但如何将自身的实力化作成实车的交付，这才是关键。而对于马自达来讲，降价真不是一件多伤面子的事情，你看强如大众、丰田也同样逃不脱，但人家的口碑与销量照样没被影响。所以正视自己的现状，该降价就降价，该推新车就推新车，不然这每月1万多台的销量，也不知道马自达能坚持到多久。
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