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昌南汽车站地址
1月14日，结束当天的运营之后，昌南客运站从此将闭门谢客。
自去年12月27日，昌南客运站以2.09亿元人民币的价格卖身于南昌国资产业经营集团投资发展有限公司后，仅仅过去19天，2018年1月14日晚，江西长运宣布从2018年1月15日零时起，关闭昌南客运站。
这也意味着这座运行了12年之久的客运站“谢幕”。如今，到了说再见的时候，它的结束，或许是为了更好地开始。
15日0点关闭
取消站务作业，不再发车
1月14日晚，江西长运向外界发布公告，表示随着南昌市地铁、公交BRT、快速路、南外环的交通建设快速发展，百姓的出行习惯发生了巨大的变化，江西南昌长运从2018年1月15日零时起，关闭昌南客运站。
南昌长运工作人员表示，在昌南客运站关闭后，原昌南客运站始发2条班线抚州和罗针将搬迁至南昌火车站旁的南昌长途汽车站发班，原昌南客运站的樟树、铅山、新干、吉水、于都、石城、资溪、余江、宁都、会昌、金溪、瑞金、龙岩、路桥、水头、玉环、温岭等17条班线搬迁至徐坊客运站发班。
“在昌南客运站关闭后，所有的班线都将转移到市内其它客运站发班，暂时不会再用做客运用途。”南昌长运工作人员告诉记者，昌南客运站关闭之后，将等待受让方，也就是南昌国资集团对昌南客运站的未来做出决定。
现场
工作人员正在清运设备
1月15日中午，记者来到了正式关闭后的昌南客运站。
记者在现场看到，车站外少有行人，进站口、发车口大门紧闭。在进站口的墙壁上，张贴了一张《关于关闭昌南客运站的告示》，而候车大厅内部正在进行候车设备的拆除工作。在站内的上客区外停放着几辆小货车，停车场内则停放了几十辆长途客车。办公楼内，部分工作人员正在对设备进行清点和搬运。
“有没有去抚州的车？”拖着行李箱准备去抚州的李先生来到车站后，看到南昌前往抚州的汽车车门都紧锁，很是纳闷，拨打了咨询电话。车站工作人员表示，客运站已经关闭了，需要乘车的旅客可到徐坊客运站和南昌长途汽车站乘车。由于事先不知情，一名从南昌前往罗针的乘客也扑了空，在得知客运站关闭消息后转到市内乘车。
站内一家杂货铺的老板说：“客运站平时坐车的人不多，上个周末，车站就已经张贴了关闭的消息，但部分乘客不知晓，还是习惯性到这里坐车。
“我们现在正在做产权移交前的工作。”昌南客运站经理罗进勇告诉记者，从去年底开始开始的设备清运工作现在已接近尾声，尽管客运站被关闭了，但还有少部分工作人员留在这里处理遗留事情。
现场工作人员表示，自去年挂牌转让后，他们就开始进行设备的清点和转移，在今年元旦之后，大部分设备都已经转移出去，只剩下一些零散小件还在进行拆除。
历史
曾是我省“首屈一指”的大站
自去年年底昌南客运站被挂牌转让之后，许多人就感叹这座车站的命运多舛。
事实上，单看地理位置，昌南客运站北距南昌火车站9公里，南临沪昆、赣粤高速公路，西接生米大桥。优越的地理位置，曾被赋予分流进入南昌市区车辆、缓解城市交通拥堵的厚望。
公开资料显示，2006年1月投入运营的昌南客运站为交通行业一级汽车站，其规模可与号称“中华第一站”的济南站和“亚洲第一”的上海长途总站相提并论。同时也是我省最大、设施最完备、最先进的长途汽车客运站，在省内也是“首屈一指”。
2011年7月，江西长运对公司下属的南昌长途汽车总站实施搬迁，同时以9000万元的价格收购南昌市公共交通总公司提供给昌南客运站使用的有关土地与房产，以及南昌昌南汽车客运站有限责任公司拥有的昌南客运站的全部资产及业务。
早在2006年昌南客运站建立之际以及2011年江西长运入驻期间，许多人便抓住昌南客运站的“商机”，纷纷抢驻周边商铺，甚至出现周边一铺难求的局面。
记者查询资料后得知，当年很多人看中昌南客运站的建立将会带来大量人流，因此在周边开设餐馆。在高峰期间，昌南客运站周边大部分都是餐馆，但现在许多商铺都转型成为百货店。
招拍挂
1.8亿底价，2.09亿接手
从各种报道中也不难看出，在投入运营之后起的12年时间里，昌南客运站的发展始终不尽如人意。
根据评估机构所出具的资产评估报告，截止评估基准日（2017年10月31日），江西长运股份有限公司昌南客运站土地使用权及其地上附着物等相关附属设施的账面值为7,327.86万元，评估值为 9309.69万元，评估增值1981.83万元，增值率27.05%。参照上述评估值，结合昌南客运站实际情况，考虑适当比例的投资回报与资金成本，拟以1.8亿元为底价通过挂牌方式公开转让昌南客运站土地使用权及其地上附着物等相关附属设施。
去年12月27日上午，经过138轮竞价，16907号竞拍人最终以20925万元的价格竞得该项目所有权。2.09亿元的拍卖价格，相比1.8亿元的底价，升值率高达16.25%。
一天之后，公司与南昌国资产业经营集团投资发展有限公司签署《产权交易合同》，转让价格为20925万元；12月29日晚，江西长运集团公示，公司挂牌方式公开转让昌南客运站土地使用权及地上附着物等相关附属设施，最终确定南昌国资产业经营集团投资发展有限公司为上述资产的买受人。
未来
目前内部还在讨论
“很久以来，我们这一直都只有2条始发班线，每天上座率大概只有100多人。”罗进勇表示。
记者注意到，在江西长运的转让公告中，则表示是因昌南客运站地理位置原因，客流量较小，一直处于亏损状态。转让该项目后，有利于盘活存量资产，提高资产使用效率，集中资源于优势领域，推进长运公司主业的转型进程。
记者 高学斌/文 成奔/图
