作为新时代的铁路人，给企业带来的新鲜血液，体制也在慢慢变革。
先从我自身开始说说吧，来铁路上班整整五个年头了，依稀记得刚入职时候的景象，懵懂、青涩、无知。怀揣着梦想，却被现实生活打的鸡零狗碎。近年来在铁路上班的年轻人分别有三个渠道可以入职。
1.校招大学专科、大学本科、硕士研究生应届毕业生（铁路专业）
在学校的最后一年的第一学期末各铁路局会发布招聘公告，招收全日制大学专科、本科、研究生的应届毕业生。通过中国铁路人才招聘网可投递简历，各局发布公告时间不一致有早有晚，可更具自己的喜好选择心仪的路局，但是我觉得还是回到自己家乡所管辖的地方还是比较好的，“父母在不远游”一人在外打拼实在是不容易。
2.社招大学本科、硕士研究生应届毕业生（非铁路专业）
和校招流程一样，不过在中国铁路人才招聘网投递简历之后会有单位通知你具体时间到具体地点先笔试，笔试内容难易程度中等，不像考公考编那么复杂。笔试之后会有一个排名表，比如这个路局计划社招150人，现在报名并且参加考试的有400人，按照考试成绩取前150名进行面试，按成绩顺序面试，每个人面试完会当场让你挑选单位，这个时候就看自己的辨别能力了。鱼与熊掌不可兼得，想离家近可能去不了好单位，离家远也可能会是比较好的单位，也有那种比较走运的人二者兼得，但是很少!个人建议还是选非生产单位，晋升空间大，工作轻松。
3.外包劳务派遣公司招聘中专院校定向培养毕业生
现在好多孩子考不上高中会选择上职业高中，随着全国高铁的普及带来的红利，不懂行的家长会听信这些花言巧语把孩子送进这些中专学校上高铁乘务员这个专业，学校招生办说的天花乱坠，和铁路局签订了定向就业协议，还没毕业就会提前被路局签走。但真实的情况并不是这样，签订合同是劳务派遣公司和铁路局签订，学生只是属于劳务公司的员工，和铁路没有半毛钱关系，上班之后各项福利待遇和铁路正式工相差很大收入相对正式工减半，缴纳三险。长相好看身材匀称基本都在高铁上的餐吧或者列车员的岗位上。绝大部分普通的孩子会被分配到客运车站做安检工作。
