作为推进世界出行电气化转型的先行者，特斯拉的行事风格一直都颇为高调，当然这也和其掌舵人埃隆·马斯克的率直有很大关系。不过人家确实也有高调的资本，在今年第一季度，特斯拉无论是销量还是营收均创造新纪录。其中总营收187.56亿美元，同比增长81%；总汽车交付量310048辆，同比增长68%。
然而人红是非多。
“火”起来的特斯拉自然吸引了很多外界的关注，其自身存在的问题也很容易被放在聚光灯下。比如之前的刹车失灵、维权法务部等，在市场都引起不小的热议。最近，难得沉寂一段时间的特斯拉，再次因为某些事情被迫出尽“风头”。在这里咱们就简单聊聊，特斯拉近期都干了点啥。
特斯拉裁员10%事件。
在5月底马斯克在内部邮件上称，员工居家办公的前提条件是“在办公室每周待够40个小时以后”，并表示：“如果没有在办公室出现，会被视为辞职。”裁员的苗头冒出后，马斯克在参加卡塔尔经济论坛线上采访时，直接表示要在未来三个月将全职员工数量裁剪10%，同时增加小时工的数量，整体员工数量将减少3%至3.5%。
对于此次裁员，马斯克给出的理由是他有“不好的预感”，也就是对当下高通胀的经济信心不足。其实不止特斯拉，不少互联网企业以及造车新势力，也都出现了不同程度的裁员现象。在经济下行的市场大环境下，裁员或许只是动荡中的一朵小小浪花。
特斯拉国产Model Y涨价。
6月16日，特斯拉在北美市场提高全系车型售价，个别车型涨幅高达6000美元（约4.02万元），就在国内网友前排吃瓜看热闹时，特斯拉的涨价潮仅用了一天时间就漂洋过海来到国内市场—国产特斯拉Model Y双电机长续航版现售价从之前的37.59万元涨至39.49万元，涨幅为1.9万元。其他车型售价保持不变。
对于这次涨价，特斯拉并没有透露，不过马斯克曾在社交平台表示：“锂价格已经到了疯狂的水平。”汽车原材料成本无止境的上涨，再加上通货膨胀的加剧，汽车制造商生产成本的加重，只能通过嫁接给市场来寻求平衡。受这种大环境影响的不仅只有特斯拉，其他新能源品牌也在积极寻求应对措施。据了解，国内已有四五家新能源品牌透露出涨价动向。
行驶不到2万公里被“追讨”补贴。
近期有不少特斯拉车主爆料称收到特斯拉补交款项的通知函，原因是未在规定时间内达到刑事总里程条件而无法获得国家补贴。可能不少不明就里的朋友看到这个消息，可能想到的就是特斯拉又在“作妖”。但实际上这次还真不能怪特斯拉。首先这个补交款项和普通（私人）用户没有关系，针对的主要是公务车辆以及用公司名义购买的车辆。
国家新能源补贴相关政策中有明确规定：此类车辆需在2年内行驶够2万公里才能发放补贴到车企。目前该补贴部分前期是由特斯拉先替车主垫付的，国家补贴是后续发放的。所以这些车辆没能在规定时间内达到2万公里是无法享用补贴的，特斯拉前期垫付的补贴款项自然就得由车主来承担。目前有不少车主在网上哭诉寻求支持，但在白纸黑字的购车合同以及多次提醒之下，依旧我素我行视国补政策于不顾，这种行为真的没有同情的必要。
马斯克的八卦家庭琐事。
虽然是家庭琐事，但由于是马斯克的家庭，所以在网络上依旧掀起不小的轰动，在国内也频上热搜引起热议。马斯克18岁长子不仅要改姓变性，还宣称不愿意以任何方式或形式与马斯克有任何关系。这对于刚在父亲节秀家庭和睦的马斯克而言，还是比较尴尬的。并且面子丢了让别人看笑话是小，儿子用马斯克最反感的跨性别方式来反击自己，或许才最让人寒心。
都说清官难断家务事，把精力放在事业上的马斯克，即便曾经成为过世界首富，也依旧很难在事业和家庭中找到平衡点。
身处聚光灯下，特斯拉以及马斯克总会被人通过放大的形式来挑刺。问题总是会出现，但我们应该用理想的眼光去看待，而不是戴着有色眼镜站在道德制高点上去评判。有时候承认别人的优秀，才能让自己得到前行的动力和目标。
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