城市发展，交通先行。中山对交通建设的重视，可以从一组数据中看到：近年来交通基础设施建设投资总额保持增长状态，由2012年的37.22亿元提升到2021年的297.12亿元(实际完成投资303.63亿元)，增幅近7倍。“十四五”中山综合交通运输体系建设领域重大项目共54项，总投资3102.7亿元，“十四五”期间投资2606亿元。
回望过去，中山交通发展迅猛，初步形成以枢纽站场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、水运航道为骨架，普通干线公路(含国省道)为骨干，城市道路及农村公路为脉络的综合交通体系；展望未来，中山将以“四个加快”推进珠江口东西两岸高速公路、轨道交通、水上交通、公共交通的谋划对接，实现交通一体化发展，力争在“十四五”期末总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。
建深中通道 珠江口东西两岸直联通道
打开地图，中山在粤港澳大湾区的区位优势跃然纸上。向东与珠江口东岸的深圳建立起直接的交通联系，对于深中两城在科技、人才、产业等方面的交流以及融合发展意义重大。
2012年11月，深中通道“东隧西桥”推荐方案正式公布，深中同城化的蓝图呼之欲出。2016年12月28日上午，在珠江口伶仃洋海域，9艘大型船舶齐聚，其中4艘抓斗挖泥船和耙吸船开始作业，深中通道主体工程西人工岛由此正式开建。今年6月28日，随着最后一片钢箱梁完成吊装作业，深中通道中山大桥成功合龙，正式吹响深中通道最后两年建设的冲刺号角。
从上空俯瞰，深中通道犹如一只展开翅膀的“海上风筝”拥向深圳，站在马鞍岛登陆点对岸深圳市的建筑物清晰可见，中山与深圳的距离近在咫尺。深中通道计划于2024年通车，届时中山到深圳实现跨江直达，车程从目前的两个小时缩减至半个小时以内。
在深中通道工程推进过程中，中山在交通体系升级方面一直在积极探索——如何更好地加强高速公路、轨道交通、公共交通、水上交通等方面的互联互通及衔接转换能力建设。
当前中山推动中开高速、南外环道路改造工程等22个在建项目再提速，推动孙中山故居周边路网市政配套改造工程、阜民路等14个项目动工，力争西环高速、东二环等8个在建项目年内完工通车。构建“四纵五横”高速公路网，实现“60 30 15”时空圈，即60分钟通达湾区相邻城市；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达。
在与深中通道接驳方面，中山正在加快推进与深中通道相连的中开高速、南中高速、西部外环高速、香海高速、东部外环高速（一期、二期）等高速公路项目，全力推进“三环十二快”高速路网建设，逐步形成深中通道登陆中山侧高速公路对接网络。
“二纵三横”轨道交通网 实现湾区核心城市半小时通勤圈
在城市发展中，轨道交通的地位无疑是“引领者”。
2011年广珠城际轨道通车，结束了中山“路无寸铁”的历史；2017年1月5日，从珠海始发至贵阳北的D2808次列车缓缓驶入城轨中山站，标志着中山高铁时代正式到来。如今从中山站出发可抵达北京、上海、长沙、武汉、桂林、贵阳、郑州、昆明、南宁等地，让中山与华北、华东、华中、西南等重要城市群联系进一步加强，为中山的区域合作、产业对接带来更多新的机遇。
2020年，《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》提到，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。
“十三五”期间，中山市大力推动轨道交通发展建设，包括：推进南沙港铁路建设，开展深江铁路、南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）前期工作等。
今年8月，广东省自然资源厅对外公布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，其中珠西都市圈指珠江口西岸都市圈，包括珠海、中山、江门三市全域。明确打造轨道上的都市圈，具体内容包括加快推进高速铁路建设，构建互联互通的城际铁路网络，一体化推进城市轨道建设，加强都市圈三市间城市轨道统筹规划和互联互通，支持珠中江联合申报地铁建设等，中山的轨道交通再次迎来腾飞的机遇。
当前中山正在加快轨道交通发展，加速融入“轨道上的大湾区”——紧盯深江铁路年内开工建设目标，全力以赴保障南中珠城际年内开工建设，积极推动广中珠澳高铁明年开工建设，完善中山站、中山南站等枢纽规划、建设方案，谋划深中城际（深大城际西延至中山段）纳入相关上位规划，争取佛山地铁11号线延伸至中山。构建“二纵三横”轨道交通网，实现大湾区核心城市半小时轨道通勤圈。
跨市湾区公交24条 跨城公交版图有望拓至深圳
2004年，中山公交原12路（现改编为218路）终点站由翠亨延伸至珠海下栅检查站，成为中山市首条跨市公交线路。多年来，中山在推进跨城公共交通方面不遗余力，截至目前，中山已有跨市湾区公交线路24条。其中中山-珠海共16条，中山-顺德共4条，中山-江门共2条，中山-南沙共2条。
2017年8月18日，深中“水上巴士”深圳机场码头与中山港客运码头间的客运航线正式开通，单程航程约21海里、航行时间在45分钟左右，结束了中山、深圳水上无直航的历史。深中“水上巴士”率先开通，对打造粤港澳大湾区城际综合交通体系意义重大，同时也方便了深中两城居民往来。
无论是跨市公交的开通，还是深中“水上巴士”的通航，不仅为居民的跨城出行、通勤提供了便利，同时促进中山与深圳、珠海、江门、顺德、南沙等粤港澳大湾区城市互联互通深度融合发展。
未来，中山的跨城公交版图有望扩展至深圳。中山锚定深中通道与途经深中通道的公交、班车线路及配套保障设施等同步开通运营的目标，加强谋划开通中山至深圳跨市公交线路，尽快形成深中跨市公交方案、征求深圳交通部门的意见，向深圳争取跨市公交进一步深入深圳中心区域，并进一步完善线路方案；构建深中同城公交系统，确保深中通道通车当天，同步开通跨市公交。
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