车辆信息：2013年的宝马525，2.0T发动机，行驶约17万公里。
故障信息：发动机怠速不稳、油耗增加，加速动力不足，热车启动困难，以上故障全部为偶发性故障。
车主描述故障信息：
据车主描述说，最近车子偶尔出现怠速不稳发动机喘振现象，而且油耗比以往还要高。车子清洗过节气门、油路和进气门积碳、更换了火花塞，但是效果貌似没有改善。
维修步骤：
N20四缸增压发动机。
行驶约16.6万公里。
首先，胖哥用电脑读取发动机ECU故障码，显示为混合气过浓。此故障从字面意思理解为喷油太多，其实也可以理解进气太少，造成混合气偏浓。
拧下机油盖，胖哥用鼻子闻了一下，好像机油中伴有淡淡的汽油味。
胖哥这两天鼻子有点不舒服，小师傅们也都闻了一下，一个说有，一个说好像没有，胖哥也就纳闷了。
拆下喷油嘴，检查是否有滴漏的可能性。
1缸喷油嘴看着很干爽。
喷油嘴处有少量积碳，但喷油孔清晰可见。
拆下高压油泵（汽油泵）。
高压油泵弹簧顶杆处湿乎乎的，用鼻子去闻汽油味十足，胖哥初步判断为高压油泵漏油。
大家可能会有疑问，高压油泵里面的汽油怎么会跑到机油里面去的？
胖哥简单解释一下，首先高压油泵和涡轮增压没有任何关系，所谓高压油泵指的是缸内直喷发动机，普通燃油车的喷油嘴安装在进气支管上面，进气管压力很低。然而直喷发动机喷油嘴安装在气缸里面，气缸在工作时压力很大，所以为给喷油嘴提高压力，就必须给汽油加压。例如：大众的EA888发动机就是涡轮增压 缸内直喷。本田三代飞度1.5发动机，虽然没有涡轮增压，但有缸内直喷。
一般高压油泵是通过凸轮轴转动，带动高压油泵工作，原理和凸轮轴控制气门有相似之处。高压由于长时间的工作，里面的密封圈会老化变硬失去弹性，造成汽油高压时流入气门室盖里面与机油混合。
汽油和机油混合会出现什么现象？
首先混合后，机油里面肯定会有汽油味，第二机油量上面，如这辆525胖哥在来时就检查过机油量已经上线，当时以为是车子烧机油，车主把机油加多了，哎、草率了。
机油中含有汽油，会造成发动机在燃烧时汽油量偏大，电脑以为是喷油量大，故显示混合器偏浓。
胖哥总结：直喷发动机高压油泵漏油也不是什么新鲜事，例如大众A211，还有别克的某车型故障率还比较偏高。
特殊的案例：
某某车型高压油泵漏油后，当关闭点火钥匙后，发动机还要继续运转几秒钟才能熄火，此故障就是机油里面有汽油太多，发动机不需要喷油也可工作。
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