当一款车的综合实力超越其同级竞品，并被市场广泛接受的时候，我们便赋予其标杆的称号。不过随着同一细分市场布局的车型越来越细，越来越多，产品之间的实力差距被进一步缩小，这也导致“标杆”的定义在市场当中越来越模糊。以合资中型车为例，广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁都是相当受欢迎的车型，并且它们先后历经了换代，对于“标杆”之称似乎都势在必得。今天，我们就将这两款车型做个细致的对比。
注：对比车型为广汽丰田-凯美瑞 2019款 2.0S 锋尚版 国VI，指导价20.58万元；东风日产-天籁 2020款 2.0L XL Upper 智行版，指导价19.98万元。
外观设计
上一代凯美瑞在B级市场征战多年，明显有了廉颇老矣的疲态，为了应对市场的年轻化需求，厂家非常及时地推出了换代车型（第八代）。可以说这是一次彻彻底底的换代，因为它是基于丰田最新的TNGA架构下开发的首款车型，对几乎全部零件重新研发、对所有的核心部件全部采用最新技术，所以说这款车和上一代产品相比的话，完全就是一场自我颠覆。相对应的，2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版的设计语言变得更加激进，整体视觉效果显得更为立体动感。而2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版在设计上坚持了家族化的“V-Motion”语言，但在细节上进行了较为明显的升级，V字型镀铬饰条下探到了更深的位置，而大尺寸中网所带来的气势也是当下消费者比较热衷的。
车侧线条两车都追秀优雅动感，这也是以年轻化为诉求的产品的基本操作。尺寸方面，2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版的长宽高为4900、1840、1455毫米，轴距2825毫米；2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版的长宽高则是4901、1850、1447毫米，轴距2825毫米。两车在尺寸上没有实质性的差距。
尾部造型方面，个人认为2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版比较符合年轻人的审美。首先在线条的使用上比2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版更加犀利激进，而且前者在排气布局上采用“双边共四出”尾排，虽然有两个是假的，但至少在视觉效果上相比2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版的隐藏式设计提升了不少。
内饰亮点
2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版的内饰采用非对称式设计，对年轻人来说更有吸引力。而2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版则还是延续了较为传统的风格。用料和做工方面两车差别不大，基本都以皮革和软搪塑材质为主，并且表面都有均匀的缝线处理，整体质感相当不错。
科技配置
2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版的中控屏幕尺寸为9英寸，功能性方面除了支持常规的多媒体任务之外，还能提供与苹果手机的互联功能。另外，作为2.0升车型的顶配车款，2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版的车机还支持语音控制功能，用户可以使用语音指令唤醒多媒体、导航和电话等任务。其他配置方面，这款车还有胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、三种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能。2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版的中控屏幕稍微小一点儿，8英寸，但功能上丝毫没有拖后腿，语音控制、导航、蓝牙以及手机互联等功能。值得一提的是，这款车的车机系统还支持车联网，能够实现OTA在线升级。其他配置方面有胎压显示、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
动力油耗动力部分，两车均使用2.0升自然吸气发动机匹配CVT无级变速器的总成，参数上有些许差异，2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版的最大功率为131千瓦（178马力），峰值扭矩210牛·米；而2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版最大功率为117千瓦（159马力），峰值扭矩208牛·米。
真会玩车观点：
就像我开头说的那样，同一细分市场的产品之间所存在的实力差距已经越来越小，2019款 凯美瑞 2.0S 锋尚版和2020款 天籁 2.0L XL Upper 智行版这两款车在硬实力很难争个高下，或许能够左右消费者选择的就是所谓的品牌影响力了吧。
图片来自汽车之家
真会玩车/撰稿：谭勇伟
