当电动汽车融入F1的基因，会带来怎样的疾速与激情？高端智能汽车新势力品牌——智己汽车， 在设计研发中，就邀请了F1威廉姆斯前瞻工程团队参与首款量产车智己L7的底盘部件选型与调校工作，目的是提升智己L7的性能表现、操控体验以及行驶稳定性，带来具有全球竞争力的高端车型。
在悬架方面，智己L7不像某些豪华品牌为了节约造车成本，直接选用麦弗逊悬架，而是从车辆本身的操控表现出发，选择了能为用户带来更好的体验感的双叉臂悬架。值得注意的是，智己汽车的专家和工程师们在大胆采用双叉臂结构之后，对细节处的设计进行了更大胆的创新。例如在双叉臂结构的下摆臂就被拆成了两个单独的球头，因此底盘悬架也变得更加灵活。
得益于在双叉臂结构上的创新，智己L7在一些特殊场景中也能拥有更强大的车身稳定性。例如在急加速的时候，这套双叉臂结构可以尽可能避免车辆跑偏，其中的双球节设计也能提升底盘悬架的自由度，并且降低因轮上扭力不对称所导致的转向扰动。
对于用户而言，智己L7的底盘悬架也能为他们带来更具安全感的驾乘体验。当我们在雨雪天气开车出门的时候，经常需要考虑到路面是湿滑的还是干燥的情况，唯有如此方能够避免因为在行驶时急踩刹车，导致车辆发生大方向偏转，甚至酿成车辆侧滑的风险、得益于双球节设计的存在，智己L7在湿滑、干燥路况交杂的非对称路面中也能抵挡住更多偏转力，即使在雨雪天气开车出门，车子本身的制动稳定性也不会收到过多的影响。
论车身尺寸，智己L7超过3米的轴距已经和不少D级车相当接近，但是在一些视频公布的转弯场景中，智己L7的转向表现依旧十分灵活，甚至就像一台A级车一样。之所以能有如此不错的转向表现，主要还要归功于智己L7采用的奔驰同平台的ZF第二代AKC四轮转向系统，这套系可实现双向共12°转向，从而使得车辆转弯直径降低至10.8米。对于追求操控乐趣的消费者而言，他们也能从智己L7的身上得到更好的驾控体验。
在新车的设计研发阶段，威廉姆斯前瞻工程团队深度参与其中，不仅对调试需求进行了充分仿真及虚拟验证，同时还共同参与定制了实车开发阶段的全套调试。得益于威廉姆斯前瞻工程团队的加入，我们有理由相信智己L7能在展现过硬产品力的同时，拥有不亚于豪华超跑的驾控质感。
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