说捷豹路虎没档次的人群里，有很大一部分没开过车。当然不能否认捷豹路虎不能和10年前比，但是档次依然还不低。
十年前，捷豹路虎是要比BBA还有档次，媲美保时捷玛莎拉蒂的超一线品牌；十年过去了，捷豹路虎现如今跌到了二线豪华品牌阵营，在很多网友眼中豪华品牌地位都要不保，几十万买一辆捷豹路虎不仅没添面子，还徒增烦恼——身边总会有人说买这车，人傻钱多。越来越多的人在购车的时候就对它敬而远之，那捷豹和路虎的车到底能不能买？
首先要肯定的是，品牌力的确有明显下滑，这是不争的事实，也是捷豹和路虎品牌现如今面临的困境，以及它们短时间内没办法改变的局面。有人说是因为国产拉低了档次，有人说是因为品控差影响了质感，也有人说是因为归属地问题，从英国皇室专用到印度塔塔集团，落差感太强，所以导致了地位和口碑以及认可度暴跌。
品牌影响力和地位下滑是不争的事实，但是并不代表着车型实力不硬。以同为豪华B级车定位的捷豹XEL和奥迪A4L为例，XEL对A4L来说近乎是碾压，尤其是在动力部分，入门版的XEL就搭载了2.0T/200马力四缸发动机和8AT变速箱，而A4L搭载的是2.0T/150马力四缸发动机 7挡湿式双离合变速箱，账面数据也好，百公里加速数据，显然都是XEL更有优势。而且XEL入门门槛还低，起售价28.98万，A4L售价高达30.58万。
XEL的2935mm轴距也比A4L更有优势，还带车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统，带陡坡缓降，还能选装悬架软硬调节，还有主动闭合式进气格栅和远程启动功能，有多色氛围灯，和后排侧隐私玻璃以及温度分区控制和PM2.5过滤装置，不管是硬实力还是配置丰富程度，XEL优势格外明显。
其实路虎旗下的车型也是同理，比如发现运动版，价格相似的前提下是要比宝马X1更有性价比。但是很多人还是倾向于选择BBA，因为口碑和保值率拖累了捷豹路虎的后腿。
两极分化特别明显，认可的人坚持己见，不认可的人眼中捷豹和路虎没有丝毫含金量，分文不值，而且早年间车型故障率高，品控表现的确不够出色，对不上豪华品牌该有的质感和体验，久而久之“保值率低”“买得起修不起”等固定标签就劝退了不少潜在消费者。
其实想要选择这两个品牌的车型，并不困难，这两个品牌产品都是性价比高，但缺陷和短板也同样明显的品牌，能不能买或者说值不值得买，并不是由市场决定的，而是取决于消费者本身，如果认可相对的短板和缺陷，那这两个品牌车型在优惠后的确值得入手，更低的钱能带来更高的享受，如果接受不了，就不妨看看其他替代车型产品。
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