再多年之前，凯迪拉克就是一个小众品牌，全系进口更谈不上销量，直到ATS国产之后，一下子拉低了凯迪拉克的产品售价，而凯迪拉克也从一个非主流品牌逐渐晋升为豪华品牌第二梯队的领头羊，还颇有冲入第一梯队的架势。
我是2015年购入了一台ATS-L，在之前都没有考虑过凯迪拉克，也不知道凯迪拉克还有ATS-L这样年轻化的车型，直到陪同事去看车，结果自己却买了。至此，让我觉得凯迪拉克确实是一个不错的品牌，到了2016年又添置了一台CT6 40T，外观庞大开起来却也轻巧。无论是ATS-L还是CT6都给人愉悦的驾驶乐趣，开过班戈时期的宝马再去开凯迪拉克，会让人有种错觉，凯迪拉克是继承了宝马的驾驶乐趣吗？
很多人都知道张三丰是卖轮毂的，而ZC就是我自己的轮毂品牌，自己开什么车，我就会给什么车来设计轮毂。ATS由于销量很高，轮毂款式不知不觉可能都做了十来款了，款式也越来越多的加入了自己的设计理念。而CT6，到现在为止只刚刚出了第二个款式，也没有太多的原创设计，有些车友就很不解，为什么不多设计一些款式呢？主要还是销量问题。所以精挑细选之后，我给出了两个20寸的款式给CT6车友挑选。
为什么是20寸没有18、19或者21呢，对于CT6这种5.2米的车，18寸显然太小了，而运动款式的轮毂显然都不显大，装车效果还不如原厂，同样的理由让我不想做19寸，我是为了好看才改，只有能提升效果的产品我才想去卖它，因为装好你会感到幸福。而20寸对于CT6来说刚好，轮胎的话还有40的扁平比，这个已经是相当可以了，看看现款A7，标配20寸轮毂，轮胎是255/40R20，真的还挺厚的。我自己装的是21寸，但我不想推21寸，因为这个开起来真的要很注意，毕竟我觉得我自己是个爱惜之人，而很多车友还是莽撞的，并且可能发现不了对轮毂轮胎的潜在危险，所以我并没有备21寸的轮毂，如果喜欢可以选择定制。
这款我推出已有两年多了，是海外的运动款轮毂，具体海外哪里没有考证，好像是日本。款式融合了ATS-V那款轮毂的设计，并且由于是给CT6用，所以增加了点条幅让轮毂不失豪华感。
新款是CT6-V的款式，就是那台4.2TT的车，但可惜不会引入中国。这款轮毂的设计就明显从豪华感入手了，所谓豪华感大部分就是多条幅设计，这款轮毂一共20根条幅，而每四根条幅都有独立的设计，仔细去看方能发现设计之美，这里我才用了锻造工艺来复刻了CT6-V的轮毂，并且参考了诸多细节，所以没有丢失铸造轮毂的柔美。按照习惯，这款轮毂也采用了极致凹的设计理念，所以视觉效果显然是更胜一筹的。
最后奉上两款轮毂的效果图，希望CT6车友能喜欢。
