20万级别的中型车市场可选择性非常多，但这个级别里标榜运动的车型却都一直是叫好不叫座。原因很简单，喜欢运动车型的消费者大多比较年轻，手头并不宽裕，而能够承担得起的消费者基本都已成家立业，迈腾对他们来说或许是更好的选择。说白了就是喜欢的人买不起，买的起的人不想买。但三十而立的蚊子就不一样啦，不论商务型还是运动型，蚊子都买不起(╥╯^╰╥)。不过这并不妨碍蚊子有一颗运动的心，今天就为小伙伴们带来了年轻时尚的两款车型，看谁才是这个级别的运动标杆！
静态方面不做过多赘述，两款车的外观都是线条犀利动感十足。内饰方面，别克一向擅长营造的美式豪华感在君威上得到了很好的体现，而阿特兹则是一贯的简洁时尚风格，但做工用料同样毫不含糊。
本次比拼，两位车手分别选择的是2.5L 6AT版本的阿特兹和2.0T 9AT版本的君威，从数据上看君威比阿特兹多了近七十马力一百牛米，但实际开起来他们的表现如何呢？
在直线加速测试环节中，君威的这台拥有最大261马力350NM的2.0T发动机无论在起步还是加速方面都占有绝对优势。
而到了赛道上，两车的感受却是截然相反。阿特兹虽然在变速箱挡位上比君威少了3个，但在换挡的时机和逻辑上，都要明显要优于君威。
同时，阿特兹的底盘非常线性，让它拥有一个很好操控性能，每次在入弯之前，刹车转向都能让后尾部有一个滑跃，可以轻松的甩掉对手。
反观君威，涡轮的爆发力确实很强，在马路上你可以把它开的很快，但在赛道上却无法发挥出它全部的实力。
虽然变速箱有很多个挡位，但是它的降档反应并不快。不过君威的底盘确实非常稳定，245/45 R18的轮胎有着很强大的抓地力，在过弯时给人充分的信心。
最终在赛道测试环节，君威的成绩依然要好于阿特兹。因为无论从发动机功率还是轮胎抓地力来看，君威都有着很明显的优势。不过阿特兹凭借着优异的操控性和灵活的车尾，还是给我们带来了更好的驾驶感受，开着它很容易上瘾。所以这场比赛真的很难分出胜负，只能说有些车性能更好，有些车操控更好。
写在最后：阿特兹虽然在直线和弯道测试环节均败给了君威，但它的操控性能却得到了两位车手的一致认可。看来对于驾驶乐趣的调教确实是马自达的看家本领，真正做到了人马合一，无愧为“东瀛宝马”！
,
