这几年汽车迭代非常快，很多品牌每一年都会出一款新车，相比去年的车款做出一些小改动，三年就要做出很大的变动，因为消费者的口味一直变，要跟上消费者的喜好才能大卖，否则车子只能沦为库存。
一些跟不上节奏的企业慢慢地成为了别的企业的垫脚石，特别是这两年寒冬，很多车企疲态显现，甚至已经经营不下去了，就比如力帆，连年的亏损导致汽车业务宣布结束，蔚来汽车，同样是亏损，缺乏资金补充，加上没有投资者，目前的日子比较难过。
但是一些汽车品质比较好的车企依旧不愁卖，就比如日德系，在国内同样畅销，其销量甚至还创出了新高，可见有实力在任何时候都吃香，即便是寒冬，那么车子既然普及了，开车的人也就多了，很多新手都加入了这个队伍，因为对车子或者标志不够熟悉，上路就存在危险性。
这几年事故的数量也增加不少，所以汽车安全一直都是我们要重视的一个问题，很多用车小知识要懂得，就比如胎压，其实很多人都误解了具体合适的数值，现在大家都是统一调整的2.5，而且去一些维修店充气的时候也是按照2.5的标准来充的，那么冬天胎压该怎么调，也是2.5吗？听修车工说完，终于不纠结了。
现在不仅仅很多司机认为2.5是正常的，就连4S店的维修人员和外边的修车工都是按照这个标准来给车主充气的，实际上我们汽车的胎压和具体使用的环境有关系，其指数也是根据环境而改变的，甚至车子跑的时候和不跑的时候上下幅度能有0.5个点。
所以整体来说上下浮动一些也属于正常，毕竟气体根据问题的不同会膨胀和冷缩，确切的是2.5左右都不影响我们使用，夏天的时候可以调节到2.3，而冬天的时候可以适当的加到2.5。
如果发动机相当于汽车的心脏，那么轮胎就是汽车的血压，过高过低都会影响健康，现在的轮胎多数都是空气轮胎，内部没有内胎，所以要保障轮胎的正常数值，过高的话我们行驶在高速上，汽车轮胎内部的温度会增高，胎压就进一步增大了。
如果到了极限轮胎可能就爆了，所以安全为主，要根据环境适当的调节胎压，当然过低了也不好，虽然过低汽车的制动好了，但是会加大摩擦，汽车的油耗也会增多。
所以轮胎的胎压应该是一个浮动值，最低不能低于2.1，最高不能高于2.5，中间数值都可以，不要感觉自己胎压2.4了心里就不舒服，非要给加到2.5，没必要。
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