雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，这三个日系豪华车品牌在国内销售中，可谓是“冰火两重天”。我们通过对比，客观分析三款日系豪华SUV的用料，看看销量和品质是否相对应。
雷克萨斯RX 2.0T、英菲尼迪全新QX50 2.0T、讴歌全新RDX 2.0T。
雷克萨斯RX加长版：不加长轴距，只加长车身。
雷克萨斯RX加长版：相当于在宝马X3的底盘上，套了一个宝马X5的壳，卖宝马X5的价格。
2.0T的雷克萨斯RX油耗，超过3.0T的宝马X5油耗！
雷克萨斯RX油耗高的原因：
1、采用低成本、传动效率低的6速自动变速箱；
2、为了降低成本，几乎不使用高成本铝合金材料，车身重量远超同级别车型；
讴歌RDX油耗高的原因是变速箱传动效率低。
铁制车轮支架会导致减震弹簧下重量太大，操控性受影响，同时，铁制车轮支架会导致刹车系统散热慢，影响刹车效率。
一体成型车门相比焊接车门，价格高600元左右，一辆车4扇车门，相差2400元左右。目前国内主流车型年销量在15万辆左右，采用焊接车门，汽车厂家一年可以增加利润3.6亿元左右。
减配发动机舱隔热铝板后，发动机高温易向驾驶舱传递，会加速线束老化。
汽车专家汪英来点评
丰田的精益化生产理念就是：能用成本低的，就绝不用成本高的。
本次实验，让“营销宣传营造出来的豪华感”真相毕露。除了节目提到的减配外，雷克萨斯RX还减配了后排座椅钢板，竟然用塑料板代替。如果后备箱有硬物，一旦遭遇严重追尾，后排乘客有可能会被钉在座椅上。
或许“雷粉”眼中的雷克萨斯，是“金玉其外”，而事实却给“雷粉”开了一个莫大的玩笑。相反，和奔驰合作过的英菲尼迪，更像日系车中的德系车。
事实真相往往在耐人寻味之余，让人唏嘘。
以上内容仅供参考，文章节选自（小强实验室浙江教科），版权归属原著！
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