这两年，我身边不少朋友买的都是纯电动SUV，平时在市区开开还是挺方便，一旦出远门就比较麻烦，尤其是冬季续航还会缩水，因此，即便纯电动SUV不用加油，用车成本比较低，我也不打算选择。后来，我又看了不少燃油SUV与混动SUV，通过对比发现混动SUV用车成本要比燃油SUV用车成本低，却没有纯电动SUV的续航焦虑，于是，便了解了混动SUV，最终提了一台五菱星辰混动版。
不同于其他起售价超过20万的同级别合资混动SUV、还有起售价超过15万的同级别自主品牌的混动SUV，而星辰混动版的顶配售价也才10.98万，确实要亲民不少，也符合我10万左右的预算需求。说实话，起初我是被星辰混动版的混动名号、不足11万的顶配售价吸引了，但后面我发现五菱的首款混动SUV真的值得了解一下。
星辰混动版的颜值并没有让我很惊讶，毕竟它与星辰燃油版的造型差距不大，比如，车头采用方正造型，格栅、大灯棱角分明，内部黑色中网还被银色车标一分为二。车身侧面的承重柱、车顶进行隐藏式设计，前后轮眉、侧裙处都配备了黑色护板，加上前后颇具力量的多辐式轮毂，运动气息还是比较浓郁的。车尾层次分明，从车顶延伸出的黑色扰流板，尺寸不算小，尾灯外壳进行熏黑化处理，结合中间黑色装饰条，形成贯穿式设计，加上后保险杠配备的黑色下包围，拉宽了车尾的视觉宽度。
坐进车内体验时，可能是因为这款车的车宽超过1米8，所以，横向活动空间还是比较宽裕的。双层中控台采用了金属纹理装饰板，变速箱挡把为电子挡把，整体质感看着还不错。比较可惜的是没有提供双联屏，10.25英寸的液晶中控屏有些孤零零地悬浮在中控台面。但是让我比较惊讶的是，星辰混动版的中控屏也内置了Ling OS灵犀系统，好多功能我都可以直接说话控制。
至于动力方面，星辰混动版在提供发动机的基础上，还配备了驱动电机、电磁式DHT、大功率电池等等，其中，发动机为2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，使得这款车的市区百公里油耗仅为4.6L。不仅如此，星辰混动版的驱动电机扭矩为320牛·米，加上弹射起步，使得零百提速仅需7.8秒。另外，由于这款车采用了P1 P3双电机串并联架构，市区以电机驱动为主，高速发动机直连驱动，一箱油可以跑1100多公里。而当我了解到这些时，发现五菱星辰混动版并不是纸老虎，于是，在经过多方探查之后，提了一台指导价为10.98万的2.0L DHT电速款。
如今也已经开了几天，行驶里程300公里，在实际开车的过程中，发现这款车的动力输出虽然不是特别强，但非常平顺，而且，在电磁式DHT的作用下，还能体验到电动车般的丝滑。
而在市区行驶的时候，受到复杂路况的影响，难免需要走走停停、礼让行人等等，所以，我也会经常刹车，不过五菱星辰混动版在城市里面主要由电机驱动，发动机进行发电，反而无惧市区复杂的路况，每每在市区用车时，仪表盘上显示的油耗也就4.6-4.9L，算非常省油的了。
好了，以上就是我从选车到提车，然后还有开了几天的感受，后续要是有新的驾驶体验，我再来继续分享。
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