今天要来说的这款车可是当红最火微型电动车的强劲对手。为什么这么说呢？因为首先它的定位就是五菱宏光MINIEV马卡龙版，其次，不管是车身大小还是动力还是续航还是充电问题，每一个都有针对性的瞄着马卡龙去的。接下来就跟大家聊聊我去试驾和看到的一些感受。当然，我自己也是一名五菱宏光MINIEV车主。
首先是这个外观，正好我开的是自己的五菱，就摆一起拍了一个照，当然，我的不是马卡龙，前灯的差别确实非常明显，但是整个外观的大小，第一眼看过去真的比五菱感觉大了一圈一样，虽然数据只有几厘米的差别。
其次是坐进去的第一感觉，马卡龙跟我朋友也有一台，内饰颜色不同，但是大体上差不太多。但是熊猫MINI的给我的感觉既然是这真的是有模有样了，不再像是一台玩具车而已，豪华感一下就上来了。当然，这个跟它的一块8寸和一块9.2寸的屏幕还有颜色的选用都有非常大的关系。
其次更让我惊讶的是，这么小的一台车，它竟然也学着现在大型电动车的做法，给你来了一个全景天幕，你受的了吗？
其次是这台车的空间，虽然尺寸只比五菱宏光MINIEV大一点点，但是后排的空间瞬间就感觉大了很多，当然，这个跟人的身高体重有很大的关系。本人175高115斤重，在后排临时坐坐还是可以的。但是后备箱的空间和五菱差不多，小到不能再小了。
其次是驾驶方面，这台试驾车搭载了30千瓦的电机，比马卡龙的20千瓦的电机有力多了，终于不用再担心需要很久的时间才能加速到100公里每小时了。当然，它的最高限速也被定在了100公里每小时。其次是我试驾的这台是200公里续航的，所以它搭载了是17度电池的。那你可能疑惑，那这充电岂不是需要更久的时间吗？但是熊猫MINI不再走五菱的老路了，它搭载了22千瓦的快充。这是多少五菱车主想要的功能啊。半个小时就能从30%冲到80%。
当然，这台车的真实续航我确实暂时没有办法帮大家测试到，一个是因为现在确实气温很低，对电动车测试续航不太准。二一个是这台试驾车它们也不会借给我一天让我去准确的测试它的续航。如果后期有机会的话，我会给大家带来一个准确的续航测试，看看它跟五菱的差别有多大（五菱170公里普通版本的在24度环境下不开空调跑乡村道路可以跑到178公里）。
最后还有一点要跟大家说的就是这款车使用的轮毂是14寸的，比12寸的一个是好看很多。第二个就是在雨天我试了两台车的刹车距离，人都能感觉出来熊猫MINI的刹车距离明显要低于五菱MINI。因为它用的是155的胎宽，再加上是14寸的轮胎，接地面积一下增加了不少，所以在路面上的抓地力也增加了不少。
当然，大家最最最关心的就是它的价格了，据小道消息透露，最低配120公里本版可能是3.99起，不知道是否全系快充。如果是的话，那这个价格就真的很香了。今天价格就会公布，如果还有什么其他问题欢迎大家点赞评论留言给我们。
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