贵阳到澳洲也可以直飞了！
6月11日，“成都-贵阳-墨尔本”航线首航仪式在贵阳龙洞堡国际机场T2大厅举行。这是贵阳机场开通的第一条直通大洋洲的洲际航线，从贵阳直飞墨尔本只需12小时。
目前，贵阳机场国际航线已经达到23条，接下来，还将陆续开通贵阳至悉尼、伦敦等地的国际直达航线。
从一个地处西南的山地小城到一个高速发展的现代化大城，贵阳以及贵阳这座城市的交通发生着日新月异的变化。今天，我们就来摆摆贵阳的机场。
提起贵阳的飞机场，大多数人首先想到的一定是龙洞堡国际机场。其实，从民国二十一年（1932年）至今，87年来，贵阳先后建过团坡、玉厂坝、平远哨、磊庄、龙洞堡五个飞机场。
图源：贵阳网
团坡桥机场
贵阳第一个飞机场
1932年，贵阳建设了有史以来第一个飞机场，团坡飞机场。
机场由原团坡运动场临时改建，长约600米，宽约500米，只能停降小型飞机，地址位于今市南路中新装饰建材市场附近。
团坡桥老照片
团坡机场开辟了贵州的民航发展史，它是贵阳有史以来的第一个飞机场。后来，由于团坡机场太小，贵阳又先后新建了其它机场，团坡机场又改作运动场使用，成为当时中、青年踢球、骑自行车、跑马的体育运动场地。
今天，当年团坡机场（跑马场）的中心地块，已建成许多高楼宿舍，留下来最大的一块地方也就是今天市南路一侧的中新装饰建材市场，如果你到市场内转一圈，还可想象到当年团坡飞机场的一些轮廓。
昔日团坡机场处建成的“在水一方”小区
玉厂坝机场
距离城中心最近
在湖南、广西两省的飞机先后飞进贵阳开辟了贵州航线后，发现团坡机场停不了几架飞机，没有发展前途，当时谋求建立空军以煊赫自己武力的王家烈（王家烈，桐梓县人，中华民国时期黔军军阀，曾任国民革命军第25军军长兼贵州省主席。）于民国22年（1933年）选择玉厂坝另建新飞机场。
机场以玉厂坝（今贵阳火车客站侧的飞机坝一片地区）为中心，东起新路口，南抵望城坡，西临南厂兵营（今贵州省军区），北濒南明河畔，面积约一平方多公里。
今天的贵阳火车站
经过近80多年的历史变迁，原机场一部建成了贵阳火车客站，贵州省新体育场。玉厂坝地名也被改称为飞机坝，飞行街，成为今天贵阳人对那段历史永久回忆。
平远哨机场
距贵阳城最远
大概在1933年末至1934年初，广东、广西方面成立了航空公司，准备开展西南地区的空运业务，计划开辟广西桂林、南宁、贵阳、昆明的民航业务。
当时王家烈也很支持，由于玉厂坝机场承接不了大型运输机，于是王家烈便亲自出马率领有关人员乘车在贵阳附近的县乡实地勘察，为另建新机场选址。他先看中北郊的沙子哨地方，此处田野宽阔，靠近川黔公路，交通方便，作为机场用地较为理想。
但由于该处多为良田好土，地方民众强烈反对而无结果。然后又转到清镇勘察，看到了一处离贵阳24公里叫平远哨的地方，其处多为丘陵荒地，占用田土很少，因该处荒凉，修建机场可带动当地繁荣，加上当地无民众反对，于是王家烈便拍板决定作新建机场用地。
随后贵州省政府便下令在清镇、平坝两县征集大批民工修建机场，计投工2671087个，耗资2400余万元。平远哨机场于1934年11月建成，主跑道1000米，宽50米，占地约3平方公里。可降落双引擎，载重上吨的大飞机，导航及通讯设备比团坡、玉厂坝机场完善。
历史的硝烟已经散去，平远哨机场已经更名为贵州省清镇体育局训练基地，正在为贵州省的体育事业发挥积极作用。
贵州省清镇体育局训练基地
磊庄机场
民航时间最长
由于清镇平远哨机场周围多山，跑道两端净空条件差，1958年，经国务院批准在花溪磊庄动工修建磊庄机场。
当年10月动工，总投资1159.2万元，占地1452亩，跑道长2000米，宽50米，1959年4月竣工，5月1日磊庄机场建成启用，第一架伊尔—14型客机在新建的贵阳磊庄机场并试航成功，5月25日正式通航，成为贵阳与各省、市联络的新航空港。
1959年磊庄机场首航
1960年4月，国务院总理周恩来出访东南亚友好国家，回国时其专机取道昆明飞抵贵阳，就降落于磊庄机场，与贵阳人民一道欢庆“五一 ” 国际劳动节。
磊庄机场
龙洞堡国际机场
规模最大
由于调研发现磊庄机场不适扩建，于是新机场的勘测选点就成首选工作，勘测选点工作组便以贵阳市区为中心，五十公里半径，在地图上选出了九个点，作为选址对象。
经过比较，确定龙洞堡、惠水、扎佐、老阳关、土城、川心堡、羊昌、清镇机场、小箐等作为踏勘的目标。根据踏勘资料，经认真比较，反复考虑，认为贵阳东郊的南明区、乌当区、花溪区交界的龙洞堡地区最适合。
1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场建成通航。
龙洞堡机场于1994年动工建设，占地面积5647.41亩，按航空网干线4D级机场标准设计，施工工程艰巨。
1997年5月28日，龙洞堡机场正式通航，计有63条国内国际航线，通往国内外45个城市。2005年12月，贵阳龙洞堡机场经国家民航总局批复同意更名为龙洞堡国际机场。2008年7月，贵阳龙洞堡国际机场经中国民航局批准由4D级升为4E级国际机场。2013年3月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建完成，T2航站楼投用。
贵阳龙洞堡国际机场TI航站楼
贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼
贵阳龙洞堡国际机场主跑道长3200米、宽60米，等长平行滑行道1条，快速脱离道和垂直联络道各3条；拥有停机位47个，其中近机位为28个；候机楼面积21万平方米、货运站2.1万平方米、停车场（楼）10.5万平方米。
2015年，总投资196.59亿元的贵阳龙洞堡机场三期扩建工程正式启动，预计于2019年竣工。届时，龙洞堡机场可满足包括波音747、空客A340在内的各类机型着陆使用。
据了解，按照双龙航空港经济区的规划图和当前贵阳机场实际情况，贵阳机场的设计规模共有四期，也就是说未来龙洞堡机场还将建设T4航站楼，给贵阳这座城市入驻新活力。
近年来,贵州民航业呈现了持续快速增长。其中,贵阳龙洞堡国际机场2018年旅客吞吐量突破2000万人次,实现了历史性跨越。
从磊庄机场到龙洞堡机场T1、T2，再到未来的T3和T4，80余载的风雨兼程，贵阳机场的每一次进步都值得记忆。
未来，当T4航站楼投入使用时，龙洞堡机场不仅是西部地区重要交通枢纽，每天迎来送往的地方，而是一座“智慧、绿色、人文”的贵阳机场航空城，成为贵阳的重要地标。
内容来源：贵州新目标、贵阳网、当代先锋网、贵州发布
