车长超过5米的新君越，在中级车当中都是大块头。因此，当别克推出这款新君越20T车型时，也有人担心这是一款"自降身段"，向销量妥协的产品，但试驾之后，你会发现，20T车型不会改变新君越的身份，但会改变你对车型、动力与配置的三者关系的固有认识。
再轻一些
当然有人会质疑新君越20T车型的1.5T发动机。“最大功率125千瓦，最大扭矩252牛·米，这数据是不是有点儿低？”但别忘了，老款别克君越的2.4L自然吸气发动机的性能数据，也不过如此，似乎当时并没有人觉得老君越“肉”。
当然，当车速在100公里/时左右时，如果再想提速，1.5T发动机后劲不足的问题也显现出来。不过，别忘了，新君越20T的油耗比老款降低了三成，鱼和熊掌难以兼得。更何况很多情况下，在高速上四平八稳的赶路就好，又何必时时都那么凶猛。
拒绝配置缩水
20T车型虽然是新君越的小排量版本，却不是丐版车型。除了轮毂换成了17寸之外，其他的配置功能基本上与相应的28T车型一样。特别是定速巡航、前排座椅加热、胎压监测这样的实用功能以及无钥匙进入／启动、全景天窗这样的"门面"配置，都是20T车型的标配。有趣的是，可能是因为1.5T发动机的对变速器的耐受度要求不高，20T车型还用更时髦的7速双离合变速器取代了28T车型上的6速手自一体变速器。所以，在车尚君看来，新君越20T并非对市场的简单妥协，而是别克对新技术和新理念的大胆尝试。
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