为做好船舶柴油机NOx排放防止空气污染管理工作，提高船员对相关公约要求的认识，规范船舶柴油机参数记录簿记录，结合部分船舶资料，编写解读如下：
1、相关要求
✍ 公约规则
● MARPOL公约附则VI-13
● NOx Technical Code 2008
注：国内海船法规和内河船舶法规均对柴油机防止空气污染物提出了不同于MARPOL公约的要求，不做分析解读。
✍适用范围
1)适用于每台安装船上的输出功率超过130 kW的船用柴油机；
2)不适用：仅用于应急情况使用的、或仅为船上应急装置或设备提供动力的船用柴油机，或仅用于安装救生艇上的船用柴油机；
3)另有其他关于仅航行在船旗国水域、主管机关对重大改造等免除的要求。
✍MARPOL附则VI检验发证程序
1)柴油机装船前，申请前期发证检验，进行试验台试验，取得测试结果并编制技术案卷，保证符合NOx排放标准，取得EIAPP证书；
2)申请初次发证检验，验证安装到船的柴油机包括前期发证后的任何改装或调整，符合NOX排放标准，取得IAPP证书；
3)营运中检验，根据批准的验证符合NOx排放标准的方法进行审核，确保柴油机继续符合NOX的排放标准要求。
✍技术案卷(Technical File)主要内容
1) 影响NOx排放的构件、调整和操作数值的确定，包括任何NOx减少装置和系统；
2) 柴油机构件的可允许调整或替换的整个范围的确定；
3) 有关柴油机性能包括其额定转速和额定功率的全部记录；
4) 船上验证符合NOx排放标准的核实程序；
5) 相关母型机试验数据副本；
6) 对属于柴油机族/组成员的1台柴油机的标识和限定(如适用)；
7) 备件/部件规格，当其根据这些规格在柴油机上使用时，将使柴油机持续符合适用的NOx排放标准。
✍船上验证符合NOx排放标准的核实程序
onboard NOx verification procedures
1)柴油机参数检查法，以核定柴油机部件、调整和工作数值没有偏离柴油机技术案卷的规定(通常选取的方法)；
2)简化测量方法(一般适用于改装后)；
3)直接测量和监测法(一般适用于采取NOx降低措施的柴油机)。
✍柴油机参数检查法
Engine parameter check method
1） 对柴油机参数进行文件检查，包括柴油机参数记录簿检查，以及验证柴油机参数在柴油机技术案卷规定许可范围之内的检查；
2） 对柴油机构件及可调性进行实际检查，参照文件检查的结果，验证柴油机可调特性是否在柴油机技术案卷所规定的许可范围内。
✍柴油机参数记录簿
Record Book of Engine Parameters
1)用于记录影响柴油机NOx排放的所有部件和参数的调整，前期发证检验后的所有调整应按时间顺序进行记录；
2)根据MEPC.312(74)决议(2019年5月17日通过)“MARPOL 电子记录簿使用指南”，柴油机参数记录簿,经主管机关批准，可以使用符合规定的电子记录簿，船舶应配有主管机关的书面确认供监管检验或检查。
2、分析总结
1)柴油机参数检查法，是在船验证柴油机符合相应NOx排放标准核实程序的方法之一，也是通常选取的方法，EIAPP证书有相关信息记载。
2)船上验证符合NOx排放标准的核实程序，包括柴油机参数检查法、简化测量方法，详细内容都记录在柴油机技术案卷内。
3)柴油机参数记录簿，包括技术案卷，是柴油机参数检查法文件检查的主要内容。
4)柴油机参数记录簿，要按时间顺序记录所有影响柴油机NOx排放部件和参数的调整，可以使用经主管机关许可的电子记录簿。
5)技术案卷列明了影响柴油机NOx排放的部件、参数及其规格和范围，相关部件、参数的更换和调整，只有在技术案卷规定的规格和范围内，才能保证NOx排放符合相应排放标准。
3、柴油机参数记录簿记录
✍柴油机参数记录簿记录内容
1)柴油机影响NOx排放部件的更换；
2)柴油机影响NOx排放参数的调整；
3)主要记录更换或调整的日期，更换备件或调整的参数名称，备件ID/IMO-ID或参数调整值等信息，以及责任人审核信息。
✍影响NOx排放的部件及参数
1)在技术案卷内有专门的章节，记录影响NOx排放的部件及参数，供船舶管理人员查阅。
2)根据特定柴油机的特殊设计，可能经常进行各种对NOx排放有影响的如下修正和调整：
◎喷射或点火定时；
◎喷嘴；
◎喷油泵；
◎燃油凸轮；
◎共轨系统的喷油压力；
◎燃烧室；
◎压缩比；
◎涡轮增压器型式和构造；
◎增压空气冷却器，进气(扫气)预热器；
◎阀定时；
◎NOx抑制设备“水喷射”；
◎NOx抑制设备“乳化的燃油”(燃油水乳化液)；
◎NOx抑制设备“废气再循环”；
◎NOx抑制设备“选择性催化还原”；
◎本社规定的其他参数；或
◎气体燃料供应阀。
✍影响NOx排放部件ID/IMO-ID查询
1)在技术案卷记录影响NOx排放部件及参数的章节，同时还记录各部件的ID/IMO-ID号，部分厂家技术案卷在NOx验证程序内也有相关内容；
2)技术案卷针对部件参数审核，专门附有各部件图纸，标明ID/IMO-ID在部件的具体位置，供检验人员在现场审核时对照查看；
3)技术案卷有时会把同系列不同型号对应的备件信息放在一起列出，要注意根据本船机器型号读取正确信息；
4)备件本体上可能会有多个编号，有些是部件号，船舶设备管理人员在更换备件时，要根据技术案卷许可ID/IMO-ID信息及图纸，正确核对备件ID/IMO-ID，确保使用符合要求的备件。
✍柴油机参数记录簿记录格式
1)技术案卷一般会有柴油机参数记录簿记录要求，并提供相应记录模板；
2)船舶安全管理体系一般也会提供相应体系记录表格。
● YANMAR
● DAIHATSU
● MAN B&W/CMD
● 公司体系
4、常见问题
✍没有建立柴油机参数记录簿，或更换影响NOx排放部件未在柴油机参数记录簿记录。
✍多台柴油机的更换没有分开记录；更换没有按照时间顺序记录。
✍更换影响NOx排放部件，柴油机参数记录簿记录的ID/IMO-ID，与技术案卷许可的ID/IMO-ID不一致。
✍通过实物比对，柴油机使用的影响NOx排放部件，或相关部件的库存备件，ID/IMO-ID与技术案卷许可的ID/IMO-ID不一致。(不能保证NOx排放符合标准，属于滞留项)
5、案例分析
1)影响NOx排放部件的更换，备件IMO-ID记录错误
✦ 查阅船舶技术案卷相关内容，主机油嘴IMO-ID应该是12-013018或1773766-8。
✦ 查阅船舶柴油机参数记录簿，发现主机油嘴多次更换的备件IMO ID，均为14-000133，与技术案卷要求的IMO-ID不一致，存在使用非标准件的可能，不能保证NOx排放符合排放标准。
✦ 进一步核实船舶使用的主机油嘴备件，有两种油嘴，IMO ID分别是12-013018、1773766-8，与技术案卷是一致的，船舶在记录时没有正确识别并记录IMO ID，记录的是备件图号。
✦ 虽然经核实，主机实际更换的油嘴符合技术案卷要求，NOx排放符合标准，但却反映出船舶在更换备件时，没有按照技术案卷要求，做好备件的符合性审核，体系关于维护保养方面的运行失效，不能有效防止非标准备件的使用。
2)PSC检查缺陷
Fuel nozzles for generator engines- unapproved nozzles used(18pcs) and kept on board(12pcs) for generator engine.(PSC/滞留-韩国)
Air cooler for M/E-not indicated IMO-ID(air cooler has renewed on May 2014 and previous one indicated IMO-ID)。(PSC-日本)
✦ PSCO先查看船舶柴油机参数记录簿，然后去机舱现场查看部件IMO编号，并和技术案卷上的编号进行比照，发现不一致就可能滞留船舶。
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