在众多合资车中，法系车的地位在国人眼中是最低的，很多人提起法系车，也仅仅只知道标致和雪铁龙这两大品牌，对旗下的车型了解度也仅停留在上世纪末，比如世嘉和爱丽舍等等，对当下的新车是一概不了解，但其实真论起产品力，法系与德系比起来也不逊色，可惜的是法系车不管做得再好依旧不受国人待见，例如这一款雪铁龙C6就是如此，当年可是有"总统座驾"之称，售价高达60万，现在不到20万仍卖不动。
雪铁龙于1919年创立，到今年为止刚好100年，论造车经验，雪铁龙肯定不在话下，但雪铁龙在国内似乎水土不服，价格一路下滑并且销量还很低，目前法系车已经成为边缘性车系了，无论是标致还是雪铁龙几乎都卖不动，而作为雪铁龙的旗舰车C6也没逃脱此命运，C6的指导价为18.99万-27.59万，沦落为与迈腾、雅阁一个档次了，不再是当年对标奥迪A6的旗舰车了。
C6的外观设计呈现出浓浓的法系味，极具个性的LOGO与延展开的进气格栅天然一体，犀利大灯组与格栅无缝连接，这是雪铁龙的经典设计。车侧的腰身线条修长典雅，车窗狭长显得很低趴，从侧面看满满的C级豪车既视感。尾灯内部是方正的回形，与下方的方正排气呼应，并且中间还被镀铬贯穿，显得端庄典雅。
C6的三围分别是4980/1858/1475mm,轴距为2900m，接近5米的车长比迈腾、帕萨特等主流B级车长不少，非常接近于C级车尺寸。
内饰上，C6的布局非常清晰，随手可碰都是NAPPA真皮，一点也不惜料，适时加入的镀铬饰条与整齐划一位列的物理按键，深感扑面而来的豪华档次感，内嵌式的8英寸的全液晶显示屏，配合下方精致的档把，不失为旗舰车。配置上，除了丐版配置太低，倒车影像失联，相较于18.99万的入门价显得不够诚意，其余相当不错，前后雷达、多层隔音玻璃、真皮座椅、座椅加热/按摩等均有配备。
动力方面，C6搭载的是1.6T和1.8T，前者匹配6AT，最大功率170马力，后者匹配8AT，拥有211马力，从数据来看，与大众迈腾动力相差不大，不过动力层面，C6最值得称赞的是它的底盘，前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合，号称是20万级的魔毯悬架，舒适性以及车内静谧性非常高，开高速非常稳当，这是法系车的厉害之处。
总体来说，从尺寸，舒适性，以及定位来看，雪铁龙C6确实是一款极具性价比的好车，较之迈腾、帕萨特等主流B级车来说，C6表现出越级水准，产品力更强，只可惜C6不得"民心"，受品牌弱势影响卖不动，倘若换上大众标，恐怕月销破万都是小菜。
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