记者 于佳霖 通讯员 岳淳瑛
值班经理24小时在岗坚守，门机有序起吊，装载机顺畅衔接，不同作业线的疏港车辆载满电煤有条不紊地驶向各大热电厂……截至10月27日，山东港口威海港已完成超过60万吨的电煤疏港作业，以日均2万余吨的疏港作业量，全力保障威海市电煤需求。
“明天我们预计派三十辆车，四点半准时出发。”傍晚六点，威海港新港分公司外租机械队主管隋高，已经与博通热电核对好次日的疏港作业量，并将作业计划发给各条作业线的管理人员。次日早上4：30，第一批煤炭疏港作业车辆按时从码头载满煤炭出发。
为应对威海市电煤保供高峰作业时期，早在九月底，威海港新港分公司就提前召开了“保供动员会”，与各外协运输单位共同谋划、提前筹备，做好车辆、设备、人员配备，每辆车采取“双司机轮班制”，保障各条作业线“歇人不歇马”。威海港共调集140余辆保供车辆，每天可发送800车次以上。
因受到上个月连续恶劣天气影响，威海港十月份到港船舶格外密集，散杂货码头泊位始终处于饱和状态。为避免大量货物堆存码头前沿，影响后续船舶接卸，“以疏保卸”成为港口今年“电煤保供攻坚战”的关键一步。
在提前保障稳定的运力后，威海港积极协调，提前与企业沟通，定制个性化运输方案，形成了电企提需求、煤企供能力、港口保运输的高效畅通作业链条。
“一边是船舶接卸，一边是电煤疏港，为降低港口堆存压力，我们必须想方设法，促进疏港效率和卸船效率完美配合。”新港分公司外租机械队经理钟光介绍说，为此，威海港散杂货码头建立了“日分析”制度，实时调控码头、堆场、作业线情况，确保充分释放生产效能。
“我们每天最少有三条作业线同时作业，一条作业线作业结束，这条线上的作业车辆会马上调配到其它作业线继续作业，确保当天全部作业任务按时完成。”钟光说，“当集疏港生产作业线形成重叠时，我们会及时调度运送完煤炭的车辆顺便装载其它货物回港，以提高港口运输效率。”
为实现电煤的高效疏运，威海港从各作业环节多点发力，将每日有效作业时间设置为早4:30至晚24：00，每天最多有6条作业线同时推进，并协调热电企业延长收货时间，进一步提升每天的货物运量。
保电煤就是保民生，提效率就是强服务。山东港口威海港勇担国企社会责任，深入落实山东港口“三个更加”“三个满意”要求，坚决扛牢“国之大者”，通过全方位畅通电煤接卸、输运链条，撑起电煤运输的绿色通道，高效服务热电企业，为威海人民温暖过冬贡献力量。
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