叮~嘟~欢迎搭乘广州地铁~

这句欢迎语,伴随多少上班族通勤路上的每个早晨。

之所以写这篇文章,是在某天早上地铁车厢内丢了信号,闲来无事只能对着地铁路线图看。

仔细一看,才发现不知不觉中,广州地铁的触爪已经伸到天南地北了。

广州哪几条地铁线比较繁忙(广州这15条地铁线)(1)

这种幡然醒悟,不同于每年计算着哪条地铁开通,而是感慨从“十字”分布的2003年步入错综复杂的2021年,不过是一瞬的时间。

遥想刚到广州的2011年,当时所开通的地铁(算上APM线)不过才6条,如今,已经是16条线齐发,各自朝东西南北奔去,也正式让广州迈入了大线网运营时代。

密密麻麻的路线图,体现的正是广州地铁的发展史,更是广州城市的变迁史...

据记载,早在20世纪60年代初,广州就萌生“地铁梦”,但受限于种种关卡迟迟难以落地。

当时的宏观调控下,建可以,但过百亿的投资需自行解决。

为了筹集资金和腾挪出修地铁的空间,广州决定将旧城改造和地铁上盖物业开发“捆绑打包”,用沿线房地产开发的土地收益“反哺”地铁建设。

经过层层筹备,终在1993年3月,广州地铁获得了特批“准生证”。

同年12月28日,广州地铁一号线正式动工。

一号线

广州日报当天的头版头条新闻是:

广州人民盼望已久的大喜事——我市地铁今日动工。

自此,广州地铁建设按下了启动键。

四年后,即1997年,广州地铁1号线首段(西朗-黄沙)开通观光试运营。

当时,多少小孩手里握着纪念版地铁首发票,在西朗站,郑重其事地搭上广州地铁。

又不知道多少小孩子第一句学会的英语,是地铁列车里“The next station is Gongyuanqian(下一站,公园前)”的报站。

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在此之后2年,西朗到广州东才得以全线开通,从西至东连接的,正是荔湾和天河。

而路线的走向,恰好印证30年前荔湾在广州的地位和荣光。

二号线

如果说一号线是横向打通东西之间的距离,那二号线则是由北至南纵向铺开,二者形成“十”字交叉的基本路网。

2002-2005年,历经3年3段式开通,从三元里-晓港,再到晓港-琶洲,最后加建琶洲-万胜围,后续又经过一轮拆分(8号线),自此白云和海珠完成对接。

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二号线改写了“宁要河北一张床,不要河南一间房”的尴尬局面,成功把天河城、宏城广场、中华广场、北京路、上下九路、江南西路等多个商圈串联在一起。

在当时开发、解救了处于弱势区位的海珠区,现在看到的琶洲板块也是借助了原先2号线迅速崛起。

可以说,2号线与1号线撑起了广州城市轨道交通的大骨架,也撑起了广州楼市的大格局。

三号线

来广州如果没有体验过地铁三号线,是不完整的。

被誉为“中国最挤地铁线路”的三号线,是实现广州“南拓”目标的骨干交通线路,也是无数广漂们的青春回忆。

以往存在感偏弱的番禺、长隆等片区,因为3号线的存在,逐渐迎来自己的“高光时刻”。

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得益于地铁3号线北延段的到来,让花都居民到市区的时间省了一大截,也打破了老广们认为人和、花都是山卡拉的固定认知。

加之周边的房价低廉,这些远郊也成了无数“广漂”来到广州的第一个家。

又有多少刚到广州的白领们,当初沿着3号线,租下了自己在广州的第一套小隔间?

四号线

4号线,最浓墨重彩的一笔,当属身负“亚运专线”部分重担北延段的开通。

2010年,作为连接亚运主场馆和参会人员居住地专线的一部分,北延段的开通打通了从天河黄村到番禺海傍的桎梏,为亚运会提供快速的交通通道。

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此外,南延段开通后,使南沙客运港能直接连通广州市区,缩短了沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离。

得益于4号线的串联,越来越多的人过上了“早天河,晚南沙”的生活——毕竟地铁1小时,房价缩3倍,对于很多上班族而言遇上这样的价差还是很心动的。

五号线

五号线当时开通的最大价值,在于缓解中心城区交通拥堵考虑。

自西向东贯通全城,连接环市东和珠江新城两大商务区及东部产业转移带,助推产业发展和城市空间布局,被认为是一条“价值连城”的黄金线路。

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而沿着这条黄金线路,黄埔被纳入了地铁生活圈,尤其是带旺了老黄埔的心脏地带。

而结合后面开发的13号线、21号线,从中也能看到近五年广州东楼市受购房者追捧的几大重点板块,像新塘、中新、荔城、朱村,都是借助5条线进行转乘的。

广佛线

2001年,广东省政府提出修建广佛线,广佛轨道建设被提上日程。

自此,交通1.0版本是广佛同城探索的第一个版本。

过去的10年,广佛地铁大大拉近了两地之间的时空和心理距离,改变了万千市民的生活方式,一大批“广佛候鸟”应运而生。

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由于佛山房子的高性价比,据不完全统计,目前有超100万人在广州工作,在佛山居住生活。

此外,广佛两地文化同源、地缘相连的关联,现在有许多美食爱好者、退休大爷大妈,一到周末就成群结队涌上广佛线,互相打卡美食和景点。

APM线

在2010年开通的APM线,作为智能地铁智慧的结晶,是广州首条自动输送系统。

途经天河、海珠,贯穿珠江新城核心区域,当时最大的使命是运送旅客直达亚运城开闭幕场地海心沙。

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六号线

6号线,是追风少女来到广州后,看着开通的第一条线路。

而对于楼市来说,这也是一条极具意义的线路,想必有不少购房者买入金沙洲,就是看在六号线的“面子上”。

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这条线路,一定程度上缓解了围城金沙洲30万人的交通压力。

而二期工程更是东向开入了黄埔,适应了广州东进战略,加快萝岗地区的开发和发展,从而实现中心城区向东、西两个方向的联系和延伸,形成带动东西两翼发展的新布局。

七号线

港真,当前的7号线仍处于幼年期被轻视的阶段,如果你捋清楚未来7号线的全貌,方可领略它的威猛和能量!

完整的7号线由三期工程构成,目前看到的一期,作为中路,连接了广州南、长隆和万博。

看看现在红到发紫的万博CBD,勋功章里也有7号线的功劳。

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而计划年底开通的西延段,将挺进顺德,促进广州南片区、顺德北部片区产业协调发展,成为广佛同城的又一条大动脉。

未来的东线,计划连接广州大学城、广州科学城,与21号线交汇,串联增城及知识城片区。

八号线

8号线拥有一段曲折的“身世”。

早前由原先2号线拆解部分出来,而未来或许又将有部分要拆解成地铁24号线。

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但无论如何,现在我们看到的8号线,对白云的意义是巨大的。尤其是以黄石路的北部,城乡接合部的状态或将能提前城市化。

而去年刚开通的北延段,同德围作为“城市孤单”苦苦挣扎20年的难题,终于得到“解围”。

往日想通过“华山一条路”出围的难度,要经九九八十一难,而如今通过8号线北延段,得以与外界快速连接。

据新闻报道,刚开通的几天,同德围男女老少心情激动堪比过节拿着手机一顿猛拍发圈,这是很多围外的广州人难以理解的,有兴趣的可以自行百度下同德围的突围之路。

现在想想,这确实就是地铁存在的最大意义吧!

九号线

九号线因耗时8年之久,被坊间戏称“久耗线”。

在没开通之前,花都仅能靠3号线去到机场北站,而区域内并无地铁可通。

而九号线紧随“北优”战略的逐步推进,终于让花都与白云之间多了新的通行方式。

进一步贯穿链接了花都几个重点板块之间的串联,如汽车产业基地、广州北站片区、广州空港经济区。

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与此同时,人们对花都的理解也发生了深刻的改变:原来用多少公里来衡量的两地距离,现在变成了“搭地铁要多少分钟”。

十三号线

对于郊区,地铁能够起到城市化牵引、促进的作用,促使沿线周边将提前城市化。

毫无疑问,广州地铁13号线,存在意义就是如此。

随着涌入广州的外来人口逐年增多,市中心密集人口需往郊外疏散,于是更多人把家安在了增城。

而13号线,解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要,更为支持城市“东进”发展战略提供了重要的契机。

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虽然现在13号线沿线都还处于“城乡结合部”的状态,但是回头看看以前的海珠、以前的天河,谁还不是这么过来的。

所以,刚需们置业,在手头资金吃紧的情况下,把眼光放远点就舒心自在很多了。

十四号线

从化是全广州最北的一个区,处在珠三角平原到粤北山区过渡地带,而14号线的通车,标志着广州所有行政区实现了地铁的全覆盖,也象征着从化进入地铁时代。

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在此之前,从化客运站到广州市区的最短时间是——2小时,还不算从各个镇赶到客运站的时间。

因为距离太远,从化存在感并不强,大多数生活在广州的人对于其印象概括起来就是,温泉、穷乡僻壤。

而14号线一期的开通,串联起知识城支线,让其正式接入广州地铁主网,加强从化与知识城的联系,也加快了从化和市中心的速度。

对从化而言,就是一条能够直通心脏的生命线。

一方面,能带来更多游客,而另一方面,随之医疗教育的改变,也将会有更多“独具慧眼”的养老型买家们中意其物业。

十八号线

作为“大湾区最快地铁”的十八号线,时速达160公里,快车全程仅需30分钟,上个月底终于驶进广州南部居民的生活。

仅有的8个站点,跨越了4个区域,就知道是个人狠话不多的角色!

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万顷沙枢纽、明珠湾区、番禺中心城区、琶洲西区电商区、珠江新城CBD、广州火车东站枢纽,将被18号线串联起来。

而对于南沙的意义在于,串联起了南沙副中心,那些居住在城市郊区的市民,可以通过这条地铁线,快速直达市中心。

开通当天,朋友圈流传着一张照片,一位头戴着草帽的南沙渔民,扒拉在地铁玻璃门上往下望,晨曦的阳光洒在她卷起的裤脚上。

能看得出她充满着好奇和期待,也在等待当天下午2点地铁的到来...

二十一号线

如果是13号线利好的仅是增城新塘,那21号线对增城的影响则更加深刻和广泛。

21号线跨越了天河、黄埔、增城,途径天河公园、奥体、科学城、镇龙枢纽、中新、朱村、荔城这几大重点板块。

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还可通过5号线和6号线,去往珠江新城或体育东片区。

而这一路线,也成为了许多改善、刚需买房进击的途径。

现在越来越多的刚需把目光集中在了广州东部,而21号线正是发挥了重要的作用。

而作为新广,确实很感恩广州地铁与运行技术的日益发展,也很感恩有最后一公里的共享单车。

正是有了这一切,让我们每个人在广州体面地活着。

你呢,你对于广州地铁的发展有哪些领悟?又或者正在留意哪条地铁上的新房?

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