东北首条海下地铁线路昨正式投入运营
大连地铁5号线串联青泥洼桥、梭鱼湾两大城市功能的核心区，打破了海湾阻隔，构建了“一湾两岸”的城市新格局。
乘客在感受中国标准制造的B型地铁列车的乘坐新体验。
在大连地铁5号线18座车站中，目前设有3座换乘站，分别是后盐站和大连站与地铁3号线、青泥洼桥站与地铁2号线实现了换乘互通。标志着大连正式开启地铁“网络化”运营时代。
大连地铁5号线缩短了商圈、高密度住宅区、交通枢纽的时空距离，极大推动青泥洼桥、梭鱼湾两大城市功能核心区的经济贸易往来，加速推进大连地区的经济发展。
在备受大连市民热情关注与期待中，东北首条跨海地铁——大连地铁5号线正式开通运营，也引起了中央媒体的关注。
大连地铁5号线大幅拉近了沿线景区，使全程近2个小时的出行时间缩短为40分钟。
2019年1月18日11时，在大连地铁5号线梭鱼湾南站30多米深的地下盾构机始发井内，由中铁装备与中铁一局联合研制的12.26米大直径泥水盾构机“海宏号”顺利始发，标志着这项需要穿越黄海海域溶洞群地层、面临系列世界性施工难题的海底隧道工程进入攻坚阶段。
2019年12月26日，“超级穿海”工程安全掘进1000米，已顺利通过两个溶洞群，标志着我国自主研制的大直径泥水平衡盾构机，在穿越海底溶洞群地层领域首次实现技术突破，也意味着这项世界性难题的“超级穿海”工程首战告捷。
2021年1月16日，历时728天“海宏号”大盾构机从大连地铁5号线火车站顺利出海，意味着大连地铁5号线“超级穿海”工程完美收官，这也标志着中国成功攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”。
2022年10月8日，大连地铁5号线全线“轨通”。
2022年12月1日，大连地铁5号线开始空载试运行。
本版图片均由大连新闻传媒集团记者王华 摄
昨日10时38分，大连地铁5号线首趟列车在人们的期盼中准时发出。我市地铁“连线成网”，正式开启网络化运营。
为保障地铁5号线建设顺利推进，6年来，中铁项目团队组织精兵强将，克服动迁等诸多外部不利因素的影响，狠抓关键和细节，不断创新和探索，全力加快项目建设进度，保质保量完成每个节点工期任务。
作为东北首条海下地铁线路，地铁5号线海底隧道段全长2882米，其中海域段全长2310米，是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道。隧道采用直径12.26米泥水平衡盾构机穿海施工，具有“长、大、高、险”四大特点，被业内专家定性为史无前例的“世界性难题”。2021年1月10日，“超级穿海”工程顺利贯通，比预定工期提前240余天，创造海域岩溶地层隧道掘进的国内新纪录，标志着中国成功攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”，获得2021年国际上隧道行业最高奖项——ITA隧道奖。
崭新的地铁5号线列车设置了智慧信息屏，不仅显示到站、下一站等基本信息，还增加本车站步梯、扶梯、卫生间、母婴室及出站口等信息。屏幕标注各出站口周边主要建筑物信息，各公交站点位置、线路、车辆到站信息，为乘客换乘公交提供便利。在满足规范的前提下，每个车站非付费区设置了2～3间便民用房，在重点车站内设置智能机器人，在全线卫生间增设热水、洗手液、纸巾等，设置智慧公厕系统平台，为乘客查找空闲厕所厕位提供便利。
作为我市建成运营的第6条地铁线路，地铁5号线是中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，也是我市轨道交通第二轮建设规划的首条建设线路。地铁5号线串联起青泥洼桥商圈、梭鱼湾商务区两大城市功能核心区域，服务大连火车站、大连新机场两座对外交通枢纽，打破海湾对青泥洼桥商圈、梭鱼湾商务区乃至老甘井子的阻隔，改变过去出行单一的通道，提供新的出行路径,构建“一湾两岸”的城市新格局。地铁5号线的开通大幅优化路网结构，提升城市品质，拉近沿线景区、商圈、高密度住宅区、交通枢纽的时空距离，使全程近2个小时的出行时间缩短为40分钟。
地铁5号线发车时间为后关5时30分至22时，虎滩新区6时至22时30分，早高峰最小间隔4.5分钟，晚高峰最小间隔7.5分钟，平峰10分钟，单程40分钟左右。票价采用按里程分段计价方式，6公里以内（含6公里）2元/人次。以1元为票价增加单位，以“6、6、8、8、10、10、15、15……”为晋级里程，即0～6公里2元、6～12公里3元、12～18公里4元、18～26公里5元、26～34公里6元，34～44公里7元，44～54公里8元，54公里以上部分，票价每增加1元可乘坐里程15公里。
（大连新闻传媒集团记者张玮炜）
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中车大连公司为地铁5号线提供23列标准地铁列车
3月17日10时38分，大连地铁5号线开通，由中车大连机车车辆有限公司生产的23列地铁列车正式载客。这标志着全国首列采用中国标准制造的B型不锈钢地铁列车项目投入运营。
大连地铁5号线地铁车辆为四动两拖六节编组，是全国首列采用中国标准制造的B型不锈钢地铁列车。其最高运营速度为每小时80公里，车辆搭载多项最新科研技术，“国产化”覆盖率不低于75%，达到同类型车辆国际领先水平。同时，大连地铁5号线也是中车大连公司首个落地的“产品 ”项目，实现了从车辆生产到运维的全生命周期服务。
中车大连公司表示，中国标准地铁列车以中国标准为主导，采用标准化、模块化、系列化的设计理念，继承既有地铁列车运用经验，并结合国内地铁用户需求，自主开发具有技术引领性的全新产品平台。相较于传统结构，列车首次采用系列化中国标准地铁统型轮廓，车体强比标准要求提高25%。车内灯具采用智能系统控制，具有自动调光功能。车辆具有屏幕功能融合特点，在列车控制及监控系统显示屏上可进行站点显示、站点设置、报站模式设置等功能，方便司控人员操作。车辆配有走行部在线监测系统、弓网在线监测系统，方便工作人员远程在线查看车辆整体信息。整车设备高度集成化、模块化，可实现模块更换，方便维保人员更换设备，缩短了设备维修时间，提升维修效率。车辆实现了安全性、舒适性、操作性、智能性和维护性五方面提升。
（大连新闻传媒集团记者刘蕴哲）
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